A fabricante de carros pequenos Smart confirmou que lançará seu primeiro SUV em 2022. Ele usará uma nova plataforma elétrica modular desenvolvida pela gigante chinesa Geely .

É o primeiro grande anúncio de produto Smart desde que a empresa controladora da Mercedes , Daimler, estabeleceu uma nova joint venture global com a proprietária da Volvo , Geely, para a marca Smart no início de 2020.

Smart nunca fez um SUV, mas já flertou com a ideia no passado. Em 2005, era para revelar um conceito de SUV compacto chamado ForMore no Salão Automóvel de Frankfurt, mas a ideia foi enlatada antes de um protótipo ser concluído. Especiais de espetáculos automotivos como ForUs de 2012 e a dupla de ForStars também foram revelados, mas sem qualquer intenção de produção séria por trás deles.

De acordo com uma postagem de blog no site de relacionamento Linkedin do vice-presidente de vendas globais da Smart, Daniel Lescow, o novo modelo não fará com que a empresa abandone seus princípios compactos. Será “instantaneamente reconhecível” como um Smart, com dimensões exteriores “supercompactas” e uma utilização inteligente do espaço interior.

A Mercedes vai projetar o carro, com o trabalho de engenharia e desenvolvimento feito pela Geely, já que será construído na China. Mas Lescow promete que o carro também chegará à Europa, e as pontuações de segurança cinco estrelas do Euro NCAP serão direcionadas.

Embora o Smart SUV seja um veículo compacto, é provável que cresça em tamanho em relação à atual gama de carros urbanos, tornando-se o primeiro veículo supermini da empresa desde o ForFour original de 2004. Em janeiro passado, Smart confirmou que iria olhar para entrar neste setor com foco em “veículos elétricos premium”. Como tal, o novo SUV deve formar um rival para o Peugeot e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense .

O Smart SUV será construído na nova Arquitetura de Experiência Sustentável (SEA) da Geely, que irá sustentar todos os Smart da próxima geração, bem como vários modelos das outras oito marcas da Geely. SEA compartilha elementos de seu design com a plataforma CMA que sustenta o Volvo XC40 e Polestar 2 , e é uma plataforma que o chefe da Volvo, Håkan Samuelsson, já confirmou que será encontrada sob os novos Volvos compactos.

Geely descreve o SEA como sendo altamente escalonável e afirma que é adequado para veículos que variam de carros urbanos a grandes salões. Uma variante da plataforma para veículos comerciais leves com tração nas quatro rodas também está sendo desenvolvida.

As principais especificações ainda não foram reveladas, mas em sua forma maior, a plataforma SEA suportará carros elétricos capazes de 435 milhas com uma única carga, enquanto atualizações pelo ar e tecnologias autônomas de assistência ao motorista de próxima geração são prometidas.

Dada a provável pegada do SUV inteligente, a capacidade da bateria será limitada, então um alcance de 435 milhas parece improvável. Em vez disso, espere algo em torno da marca de 200 milhas para garantir que ele seja competitivo com seu principal rival da Peugeot . Se o Smart visasse a capacidade técnica do Hyundai Kona Electric , um alcance próximo a 300 milhas seria necessário.

É muito cedo para ter uma noção de preço preciso, mas a Smart não vai abandonar suas ambições premium. Um preço inicial de cerca de £ 29.000 após a concessão do governo o tornaria um jogador competitivo em um segmento que está crescendo em popularidade.

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A Volvo apresentou o XC40 Recharge como seu primeiro modelo elétrico de bateria cheia, com o SUV apresentando uma configuração de motor duplo de 402bhp e um alcance declarado de mais de 248 milhas.

O novo EV se juntará às variantes híbridas com motores a gasolina e plug-in do pequeno SUV quando for colocado à venda no Reino Unido no final do próximo ano, com preços estimados em cerca de £ 50.000.

O XC40 Recharge será o primeiro de cinco modelos totalmente elétricos que a empresa lançará nos próximos cinco anos, com a Volvo buscando que os EVs respondam por metade de suas vendas globais até 2025, o restante apresentando um trem de força híbrido. Esses cinco carros elétricos, juntamente com os modelos híbridos plug-in da empresa sueca, terão a nova marca Recharge .

A empresa também esboçou planos para reduzir sua pegada de carbono por ciclo de vida por veículo em 40% até 2025, como parte de uma meta de longo prazo para se tornar neutro em termos de clima até 2040.

O XC40 Recharge com tração nas quatro rodas apresenta dois motores elétricos de 201bhp, um montado em cada eixo, que se combinam para oferecer 402bhp e 487lb ft de torque. Isso permite atingir 0-62 mph em 4,9 segundos, com uma velocidade máxima limitada de 112 mph.

A energia é extraída de uma bateria de 78kWh, com a Volvo citando uma faixa certificada WLTP de mais de 248 milhas. O carregamento está disponível por meio de um carregador CA de 11kW ou de um carregador rápido DC de 150kW, que a empresa afirma que pode fornecer uma carga de 80% em 40 minutos.

O veículo mantém em grande parte o estilo exterior e interior do XC40 convencional , embora com a adição de uma nova fáscia selada no lugar da grade tradicional do radiador para o motor de combustão. O modelo também recebe a marca Recharge e outros pequenos ajustes de design, enquanto a porta de carregamento está localizada no pilar traseiro do carro no mesmo local que uma tampa de combustível tradicional.

Construída na mesma plataforma Compact Modular Architecture (CMA) que o XC40 normal, a versão Recharge mantém praticamente as mesmas dimensões, com um comprimento de 4425 mm e uma largura de 2034 mm. Devido às baterias no piso, a XC40 Recharge possui uma distância ao solo ligeiramente reduzida de 175 mm, em comparação com 211 mm no modelo normal.

O XC40 Recharge oferece 413 litros de capacidade de bagagem, uma redução de 460 litros para o modelo regular, embora, devido ao espaço economizado pela falta de um motor de combustão, obtenha uma área de armazenamento de 31 litros embaixo do capô. A máquina pesa no mínimo 2150 kg, em comparação com 1497 kg para a versão com motor de combustão.

O XC40 Recharge também é o primeiro Volvo a apresentar um novo sistema de informação e entretenimento alimentado pelo sistema operacional Google Android. Esse sistema possui o Volvo On Call, a plataforma digital da empresa.

O provável preço inicial da Recarga XC40 é semelhante ao da Polestar 2, o primeiro modelo elétrico da marca de desempenho spin-off da Volvo . Esse modelo, que apresenta o mesmo trem de força elétrico – e potência, potência e alcance de torque idênticos – custa 49.900 libras na sua edição de lançamento inicial. Os modelos básicos planejados provavelmente custarão em torno de £ 34.500.

Para acompanhar o lançamento do XC40 Recharge, a Volvo também está reformulando seu processo de vendas. A partir do início do próximo ano, os clientes que visitarem seu site serão questionados primeiro se desejam um carro elétrico, e também serão oferecidos diversos incentivos financeiros projetados para incentivar a condução elétrica eficiente.

Com a Volvo buscando que os híbridos plug-in representem um quinto de suas vendas totais no próximo ano, a empresa planeja triplicar a capacidade de produção de seus modelos eletrificados, incluindo o XC40 Recharge. Ele também oferecerá uma nova seleção do Designer’s Choice para modelos de recarga, que afirma ter “tempos de entrega radicalmente reduzidos”.

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A compra da Opel/Vauxhall pela PSA, há pouco mais de um ano, está a revelar-se um excelente negócio. Isto porque o conglomerado liderou as vendas de automóveis de passageiros na Europa, em Setembro, em grande parte graças ao desempenho da sua mais recente aquisição. Com 80.920 unidades comercializadas, a Opel/Vauxhall assegurou o 1.º lugar no top de vendas, algo que não acontecia há 13 anos (desde Março de 2005). Mais, portanto, do que a Peugeot (72.696 unidades), a Citroën (43.750) e a DS (3.034).

Esta mudança de liderança no ranking de vendas europeu ocorre após um mês atípico, pois em Agosto muitos consumidores anteciparam a compra de um automóvel novo, devido à entrada em vigor do novo ciclo de medição de consumos e emissões WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Obrigatório para todos os novos modelos produzidos a partir do dia 1 de Setembro, o novo procedimento de testes, mais rígido (e realista) em relação ao consumo de combustível e aos níveis de emissões de poluentes, levou a que o mercado europeu se ressentisse, com uma queda de 23,5% nas vendas, face ao mês homólogo de 2017, depois de Agosto ter registado um incremento de 31,2% em novas matrículas, segundo os dados divulgados pela Associação Europeia dos Construtores Automóveis (ACEA).

Fruto destas alterações, Setembro de 2018 corresponde à maior retracção mensal da década, tendo ainda a particularidade de colocar a Volkswagen fora do top 3, pois a disputa foi cerrada: a Ford garantiu a vice-liderança, com 80.813 unidades transaccionadas, e a BMW estabeleceu-se logo a seguir (80.258).

Confirmando a reviravolta introduzida pelo WLTP, o construtor de Wolfsburg caiu mais de 50%, tendo sido ultrapassado pela Mercedes (79.685), o que o relegou para o 5.º posto da tabela. Segundo a ACEA, esta foi apenas a terceira vez desde o início do século que a Volkswagen não liderou as vendas na Europa. Mais grave é a situação da Audi, que perdeu 60% dos seus clientes, enquanto a Volvo foi a única marca no top 20 a registar números superiores aos do mesmo período de 2017 (+3,1%).

Quanto aos modelos mais vendidos, houve igualmente surpresas, pois as vendas do Golf caíram mais de 70%, o que deixa o bestseller alemão fora do top 10. Destaque ainda para o Toyota Yaris e para novo Classe A, que conseguiram os seus melhores resultados de sempre.

Fonte: Observador (Leia mais)

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Vamos já esclarecer essa dúvida: a marca mais procurada em Portugal é a Mercedes. O carro mais vendido da marca de Estugarda no nosso país é o Classe A, com 4.614 exemplares vendidos em 2017.

Sem surpresa, a Toyota é a marca mais procurada em todo o mundo e aparece em primeiro em 57 dos 171 países que entraram neste estudo, registando uma média global de 7.8 milhões de pesquisas. Recorde-se que a marca nipónica foi considerada pelo sexto ano consecutivo a marca de automóveis mais valiosa do mundo e de acordo com o estudo “BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands” publicado pela Kantar Millward Brown está avaliada em cerca de 25.7 mil milhões de euros.

De acordo com o mais recente estudo da “Jato Dynamics”, relativo aos primeiros seis meses deste ano, a Toyota tem dois modelos entre os 10 carros mais vendidos do mundo, o Corolla, com 478.122 unidades matriculadas, e o Rav 4, com 395.816.

O domínio da Toyota é interrompido na América do Sul, onde marcas como a Honda, a Chevrolet e a Hyundai pontuam, na Rússia, na Europa Central e no Norte de África.

Destaca-se igualmente a presença da Lamborghini no topo das pesquisas de 12 países, entre eles o Paquistão, o Nepal e o Bangladesh, e a liderança da Tesla em sete nações, entre elas a Noruega, a China, a Holanda e Honk Kong.

Quanto às questões de patriotismo, só em cinco países a marca de automóveis mais procurada foi uma marca da “casa”. A Volvo lidera na Suécia, a Renault é a mais procurada em França e a Mercedes na Alemanha. A Perodua domina na Malásia e a Maruti lidera na Índia.

Fonte: Aquela máquina (Leia o artigo completo)

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Esta é a primeira vez que a Volvo Cars conquista este troféu:

“É com muito orgulho que vejo que os investimentos da Volvo estão a dar frutos. Enfrentamos concorrentes muito fortes mas este prémio demonstra que o nosso XC60 é a combinação perfeita de design, conectividade e segurança capaz de agradar a clientes em todo o mundo”, afirmou Håkan Samuelsson, presidente e CEO of Volvo Cars.

O WCA é uma organização independente, fundada em 2004 e composta por mais de 80 jurados que representam meios especializados de todos os continentes. São distinguidos os melhores automóveis nas seguintes categorias: Design, Citadino, Ecológico, Luxo, Desportivo e Carro Mundial do Ano.

Fonte: Autonews (Leia o artigo completo)

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O veículo, chamado Transition e com capacidade para dois passageiros, necessita de pista de descolagem e aterragem, como os aviões convencionais, mas pode converter-se num automóvel terrestre em apenas um minuto, segundo a agência noticiosa oficial chinesa Xinhua.

Numa fase inicial, o carro voador estará apenas disponível no mercado norte-americano. A agência não detalha o custo de produção ou preço de venda.

Responsáveis da Geely revelaram que o objetivo é competir com o uso de aviões por parte de empresas, governos e firmas de transporte.

O conselheiro delegado da Terrafugia, Chris Jaran, anunciou já que apresentará, em outubro, o próximo projeto da empresa, o veículo voador TF-2, que será capaz de descolar e aterrar na vertical, algo a que o Transition não está apto.

A Terrafugia foi fundada em 2006, por cinco antigos alunos do Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, na sigla em inglês).

A Geely emprega mais de 60.000 trabalhadores, a nível mundial, e vendeu em 2016 mais de 1,3 milhão de veículos. A empresa detém a marca automóvel sueca Volvo.

Fonte: n-tv (Leia o artigo completo)

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