Em 1980, a BMW Motorrad apresentou a R 80 G/S, uma motocicleta que combinou duas áreas muito especiais de pilotagem pela primeira vez: off-road e on-road. Graças à sua única combinação de urbano, touring e apelo às estradas – sem ainda comprometer o uso diário de locomoção – a R 80 G/S se tornou um conceito pioneiro para esta nova categoria de motocicletas, criada pela BMW Motorrad. E tem mais: os modelos BMW GS se tornaram o sinônimo perfeito para o parceiro de duas rodas que é capaz de explorar até mesmo os cantos mais remotos do nosso planeta.

Os talentos lendários das BMW GS envolvem desde dinâmica de pilotagem, maestria off-road, conforto e robustez

A BMW F 750 GS é o seu próximo passo em direção ao mundo da aventura. Com essa maxitrail, você pode dominar todos os caminhos e expandir seus horizontes de forma equilibrada. Descubra o mundo enquanto pilota com total segurança em função do Controle Dinâmico de Tração (DTC) e do sistema de freios ABS Pro.

Por outro lado, a Edição 40 anos GS da BMW F 750 GS é visualmente atraente com seu grafismo e protetores de mão na exclusiva cor amarela, além do banco preto que invocam inequivocamente um ícone de 40 anos de história GS: o BMW R 100 GS.

A BMW F 850 ​​GS e a BMW F 850 ​​GS Adventure combinam perfeitamente adequação para estrada e turismo com características off-road excepcionais. Apresenta protetores de mãos amarelas exclusivas, aros dourados e banco preto que também garantem um alto nível de reconhecimento. Garfos dianteiros pretos e tampa do radiador galvanizado são outras marcas desta edição de aniversário.

O equipamento padrão do BMW F 850 ​​GS foi aprimorado ainda mais com um mecanismo de ajuste do para-brisa e um display TFT, incluindo funções de conectividade convenientes.

O logotipo 40 anos GS e os protetores de mãos amarelas são marcas distintivas do aniversário do GS em pintura metálica preta. Garfos dianteiros pretos, rodas com aros dourados e banco de assento estofado em preto/amarelo completam a homenagem do BMW F 850​​Adventure ao 40º aniversário da família GS. Um display TFT incluindo funções convenientes de conectividade agora também é padrão a bordo.

A BMW GS é uma pioneira: combina versatilidade e uma sensação de condução única há 40 anos. E é isso que celebramos com a Edição 40 anos GS da R 1250 GS. A sua decoração em preto e amarelo evoca a lendária R 100 GS, dando vida à história dos 40 anos GS. O seu design único é conjugado com funcionalidades modernas, como os Modos de Condução Pro alargados e o motor Boxer com ShiftCam. O resultado é uma moto mais potente com um prazer de condução ilimitado em qualquer piso. Seja em estrada ou todo-o-terreno, integra a comunidade e vive o #SpiritofGS.

“Desempenho inspirador, uma gama impressionante de equipamentos, uma experiência de condução incomparável e uma confiança quase inabalável dos clientes GS em suas motocicletas contribuem significativamente para o sucesso da marca BMW Motorrad. Isso foi um incentivo e ao mesmo tempo uma obrigação com o novo R 1250 GS e R 1250 GS Adventure. ” – Patrick Gürlich, gerente de projeto, e Reiner Fings, gerente de produto.

Pioneira do princípio ao fim: há já quatro décadas que a GS é sinónimo de desejo de distância e aventuras sem limites. A R 1250 GS Adventure na versão especial é uma celebração deste #SpiritOfGS: é uma homenagem à história GS. O preto e amarelo marcante evoca a icónica R 100 GS e surpreende com a mais moderna técnica e equipamento. Com a R 1250 GS, com o potente motor Boxer BMW ShiftCam e novos recursos, podes superar qualquer limite, alcançar facilmente os destinos mais longínquos e fazer parte de uma Comunidade única.

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Para 2021, o Subaru se beneficia de um facelift que introduz pequenos ajustes externos, como um novo pára-choque dianteiro e grade, além de um novo conjunto de rodas. E ao mesmo tempo, a empresa revisou completamente o chassi para melhor dirigibilidade e manuseio.

O equipamento de segurança é reforçado pela adição de um novo sistema de monitor frontal de 180 graus, projetado para evitar que você arranhe o nariz em obstáculos invisíveis. O antigo motor de 1.6 litros não existe mais, mas o híbrido a gasolina 2.0 de 154 cv e flat quatro continua vivo com tração nas quatro rodas e um CVT.

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Motor avançado de dois cilindros

O Ténéré 700 apresenta um motor de dois cilindros em linha com injeção de combustível e refrigeração líquida de 689 cc derivado do premiado MT-07® da Yamaha. Este motor compacto apresenta uma entrega de potência ideal para passeios de aventura, para potência tratável e controlável em todas as condições de pilotagem.

Ergonomia com foco na aventura

O Ténéré 700 apresenta um corpo estreito, tanque de combustível fino e assento plano que permitem a agilidade máxima do piloto, permitindo que ele segure o tanque sentado ou em pé, dando maior confiança em terra ou asfalto. A carenagem protetora e as proteções de mão funcionam com o guiador cônico para garantir o conforto nas viagens mais longas.

Sem Medo de Sujar

Altamente ajustável, a suspensão de longo curso é acoplada a rodas com raios prontos para sujeira com pneus dianteiros de 21 polegadas e traseiros de 18 polegadas, garantindo que o Ténéré 700 não evite dirigir agressivamente quando o pavimento terminar. Os freios de disco triplo também possuem ABS selecionável, que pode ser desativado quando desejado para condução off-road.

O refinamento encontra a durabilidade

Cada aspecto do Ténéré 700 foi construído para combinar a lendária confiabilidade da Yamaha com desempenho impressionante, desde os compactos faróis de LED até a forte e estreita estrutura de aço, o suave motor contrabalançado e medidores LCD cristalinos.

MOTOR

Motor compacto de alta tecnologia

Desenvolvido a partir da estelar MT-07 Hyper Naked sportbike, o motor Ténéré 700 combina confiabilidade excepcional e entrega de potência empolgante em um pacote compacto e com baixo consumo de combustível. Com um tamanho geral semelhante a alguns motores monocilíndricos, o duplo inline DOHC com injeção de combustível e refrigeração líquida de 689 cc dá ao Ténéré 700 um manuseio excepcional, enquanto o design de dois cilindros contrabalançado fornece potência suave e longa, ideal para longos dias na sela.

Conceito de virabrequim de plano cruzado

O motor de 2 cilindros apresenta manivela de 270 graus “Conceito de virabrequim de plano cruzado” da Yamaha – que traça sua linhagem diretamente para as motos de corrida XTZ750 dominantes do Dakar – para fornecer desenvolvimento de torque linear em resposta à entrada do acelerador do piloto. O motor CP2® também é leve, fino e compacto e oferece um excelente nível de comunicação piloto / máquina.

Projeto de cilindro compensado

O motor CP2 muda os orifícios do cilindro ligeiramente para a frente, em direção ao lado do escapamento. Esse deslocamento reduz o atrito entre o pistão e a parede do cilindro, para maior confiabilidade, mais potência e maior economia de combustível.

Transmissão Empilhada Compacta

A transmissão de seis velocidades “empilha” a caixa de câmbio e o virabrequim em um layout triangular para manter o tamanho geral do motor mais curto da frente para trás, o que otimiza o posicionamento do motor no quadro para equilíbrio de peso excepcional. As relações de transmissão são projetadas para trazer o melhor do torque de baixa a média velocidade e excelentes características de resposta, permitindo que o piloto se concentre na estrada ou na trilha à frente.

Injeção de Combustível Refinado As

configurações de injeção eletrônica de combustível foram calibradas para fornecer um equilíbrio entre uma resposta rápida – perfeita para pilotagem técnica off-road – e uma entrega linear e suave idealmente combinada para progresso fluido quando de volta ao pavimento. Com excelente economia de combustível, aceleração robusta e controle preciso na estrada e fora dela, o resultado é um motor extremamente versátil.

CHASSI / SUSPENSÃO

Design de estrutura

leve de berço duplo Uma estrutura de aço tubular leve e de alta resistência fornece um equilíbrio de rigidez ajustado para manuseio ágil e responsivo com a força e durabilidade necessárias para enfrentar os terrenos mais difíceis com confiança. O chassi utiliza uma distância entre eixos curta de 62,6 polegadas para agilidade e possui 9,5 polegadas de distância ao solo para enfrentar o que quer que a trilha coloque em você.

Ergonomia equilibrada

A capacidade de deslocar o peso do corpo para a frente e para trás para se adequar ao terreno é crucial em situações de condução off-road, por isso o Ténéré 700 apresenta um assento plano e corpo esguio que permite a agilidade máxima do piloto. O corpo estreito e o tanque de combustível também permitem que o piloto se segure no tanque sentado ou em pé, dando mais confiança se você estiver andando em terra ou asfalto.

Suspensão para aventura A

condução agressiva em terra exige uma suspensão eficiente, portanto, o Ténéré 700 utiliza um garfo invertido de 43 mm de curso longo com 8,3 polegadas de curso. O layout invertido robusto é altamente resistente à flexão para manter a direção precisa e ação da suspensão, e o garfo é totalmente ajustável para corresponder às mudanças nas condições da estrada e da trilha. O amortecedor traseiro do tipo hidráulico é similarmente equipado para aventura, com 7,9 polegadas de curso e um ajustador remoto de pré-carga para ajustar facilmente para mudanças de carga ou condições de condução.

Frenagem pronta para sujeira com ABS comutável

O Ténéré 700 apresenta um par de discos dianteiros tipo onda de 282 mm, com freio traseiro controlado por um rotor tipo onda de 245 mm, para uma desaceleração poderosa que não tem medo de sujeira e poeira. O ABS vem de fábrica para aumentar a confiança do piloto e evitar travamentos das rodas em condições de tração reduzida, mas o Ténéré 700 oferece aos pilotos a opção de desativar temporariamente o sistema para controle manual total – ideal para as demandas exclusivas de condições off-road desafiadoras.

Rodas com raios duráveis

Ao contrário de muitas das chamadas motos de aventura que apresentam rodas de liga fundida ou pneus de estrada, a Ténéré 700 ostenta suas sérias intenções off-road com rodas de raios resistentes montadas nos pneus dianteiros de 21 polegadas e traseiros de 18 polegadas, ideais para ambos condução dentro e fora da estrada. Fortes e leves, essas rodas oferecem aos pilotos uma gama de opções de pneus, desde pneus agressivos de enduro até opções versáteis de esporte duplo.

CARACTERÍSTICAS ADICIONAIS

Iluminação LED

criada para rally Ecoando o design focado e intencional das máquinas de corrida “de trabalho” construídas em rally, o Ténéré 700 utiliza uma nacela de farol transparente com faróis de LED quádruplos. Este projeto de farol de dois mais dois empilhados verticalmente oferece aparência agressiva e excelente visibilidade, enquanto os próprios LEDs são brilhantes, duradouros e resistentes a choque e vibração.

Cabine de pilotagem versátil

e protetora A carenagem superior inspirada em rally e os protetores de mão padrão garantem proteção contra o vento e o clima ideal para longos dias de pilotagem. O guiador cônico de alumínio é posicionado para uma posição de condução relaxada ao sentar ou em pé sobre os pinos. A cabine também foi projetada para acomodar dispositivos de navegação adicionais, como GPS ou road book de rally.

Instrumentos estilo rally

O painel de instrumentos leve exibe uma ampla gama de informações que podem ser absorvidas sem ter que tirar os olhos da estrada ou pista. O visor LCD multifuncional apresenta a posição da marcha, nível de combustível, dois medidores de percurso e autonomia estimada de combustível, bem como consumo de combustível médio e instantâneo e muito mais.

Alcance excepcional

Graças ao motor com baixo consumo de combustível e ao tanque de combustível compacto de 4,2 galões, o Ténéré 700 está pronto para o Next Horizon, com um alcance de combustível que se estende por 215 milhas por abastecimento.

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Como o primeiro supertruck totalmente elétrico de zero emissões e limites de zero do mundo, o HUMMER EV gera a potência e a tecnologia para conquistar o off-road com extraordinária confiança. O revolucionário HUMMER EV construído em Detroit vai deixar tudo o que você pensou ser possível em uma nuvem de poeira.

Para enfrentar os obstáculos mais difíceis fora do pavimento, o domínio off-road é projetado em cada elemento do HUMMER EV.

CrabWalk é uma configuração revolucionária disponível que utiliza a direção nas 4 rodas do HUMMER EV (suas rodas traseiras podem virar até 10 graus em qualquer direção) para dirigir diagonalmente em baixas velocidades, ajudando-o a atravessar trilhas estreitas com uma capacidade que nenhum outro caminhão em seu segmento pode combinar.

Precisa superar ou sair de uma situação difícil? Está prestes a arranhar a parte inferior da carroceria e precisa de altura extra? Inicie o Modo de Extração, o primeiro de seu tipo, e o HUMMER EV ativa sua Suspensão Adaptável de Transporte Aéreo para elevar aproximadamente 6 “para superar obstáculos difíceis – pense em atravessar pedras ou vadear água.

UltraVision – com até dezoito visualizações de câmera disponíveis † – inclui câmeras à prova d’água na parte inferior da carroceria, que oferece visualizações em tempo real para ajudá-lo a escolher sua melhor linha ao longo da trilha. Eles estão voltados para frente e para trás e estrategicamente posicionados baixos o suficiente para ver além das placas de deslizamento. Além disso, as câmeras inferiores incluem uma função de lavagem e protetores de lente substituíveis.

Tudo começa com uma distância ao solo elevada, possibilitada pelos pneus Goodyear ® Wrangler Territory de 35 “especialmente projetados para um equilíbrio ideal de desempenho dentro e fora da estrada. Para aqueles que exigem mais, o HUMMER EV foi projetado para se adequar ao mercado de pneus OD 37” .

O domínio off-road é projetado em todos os aspectos do HUMMER EV. Uma suspensão dianteira e traseira independente padrão permitirá um manuseio fora do pavimento notável e conforto na estrada, enquanto os e-lockers dianteiros e os armários traseiros virtuais disponíveis †(16) otimizam a tração. Além disso, os semi-eixos esféricos estriados para serviço pesado disponíveis †(16) ajudam a maximizar a articulação e reduzir o feedback da direção durante curvas fechadas e fora de estrada.

Utilizando placas de aço resistentes e escudos em torno do diferencial e do pacote de bateria, blindagem completa sob a carroceria †(17) e deslizadores de rocha ajudam a proteger o HUMMER EV em ambientes extremos fora de estrada.

O HUMMER EV foi projetado para comandar a precisão em todas as situações de direção. A direção nas 4 rodas disponível †(18) ajuda a reduzir o raio de viragem e permite manobrabilidade ágil, semelhante a um sedã compacto, seja mudando de faixa na rodovia, rastejando de pedras na trilha ou parando em uma vaga de estacionamento.

Disponível Adaptive Air Suspension †(19) ajusta automaticamente a altura do passeio de HUMMER EV para condições-diminuir diferentes para melhor aerodinâmica e entrada fácil e saída e até 2″ para distância ao solo melhorada. E disponível contínuo de amortecimento adaptativo Ride Control †(19) responde às entradas em-estrada, ajustando níveis de amortecimento perfeitamente para uma dinâmica de condução aprimorada e, quando fora de estrada, ajusta os níveis de amortecimento com base na viagem de choque para desbloquear refinamentos adicionais.

É assim que se parece o limite zero. O Infinity Roof líderes do setor e os Sky Panels modulares criam uma experiência imersiva ao ar livre. Deixe o mundo entrar removendo os quatro painéis do telhado e armazenando-os na caixa de alimentação, guardando a I-Bar frontal e abaixando o vidro traseiro elétrico.

Disponíveis Painéis Sky transparentes do HUMMER EV são tingidas para desviar o sol e ajudar a proteger contra os elementos, proporcionando vistas panorâmicas † .

O sistema de áudio Bose de 14 alto-falantes com Centerpoint com Electric Vehicle Sound Enhancement (EVSE) cria uma experiência acústica projetada para a cabine HUMMER EV.

Pode ser silencioso, mas as tecnologias revolucionárias e o design inconfundível do HUMMER EV falam alto.

Oferecendo a versão mais recente do Super Cruise † , HUMMER EV com tecnologia de assistência ao motorista para direção sem as mãos e mudança automática de faixa em mais de 200.000 milhas de estradas compatíveis e em crescimento.

Como tudo no HUMMER EV, sua cabine foi projetada com uma combinação sem precedentes de inovação e luxo em mente. Viagens intergalácticas e paisagens sobrenaturais são a inspiração para seu interior com o tema Horizonte Lunar †(20) . Descubra detalhes da Tech Bronze, piso durável para qualquer clima e muito mais.

A tela do Centro de Informações do Driver de 12,3 “em cores e uma tela de toque em cores diagonal de 13,4” montadas no centro colocam dados personalizáveis, configurações e controles sob seu comando.

Os elementos de design do HUMMER EV são infundidos com sinais exclusivos, começando com seis barras de grade verticais, um perfil de teto de torre baixa e um pára-brisa vertical, enquanto o acabamento é forte com lanternas traseiras exclusivas.

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É assim que a própria fabricante descreve seu modelo trail de baixa cilindrada que tem design e uma boa pegada voltados ao off-road. Tendo um conjunto equilibrado, resistente e confiável, o modelo já ganhou uma boa base de fãs e vem se consolidando cada vez mais, ano após ano.

Para a versão 2018 a Yamaha traz a nova cor Preto Eclipse, que é mais discreta, além da azul Competition Blue, inspirada na equipe de competições off-road da fabricante, e a Vermelho Pepper, que tem cores e grafismos mais “apimentados”, como o próprio nome sugere.

Sendo uma motocicleta com preço considerado acessível em relação à concorrência, praticamente estando sozinha no segmento on/off-road de 250cc, a XTZ 250 Lander não teve grandes alterações para a versão 2018.

Ela é uma moto que realmente tem proposta on/off-road, prova disso é o seu para-lamas dianteiro alto (sem aquele, já comum, segundo para-lamas rente a roda), seus pneus de uso misto que claramente enfrentam uma boa estrada de terra, o escapamento elevado e seu banco estreito.

Dentre os destaques apontados pela a Yamaha está a já mencionada nova cor Preto Eclipse e o novos grafismos das cores Competition Blue e Vermelho Pepper.

Além disso o modelo vem com completo painel digital iluminado por LEDs vermelhos, que possui marcador de marchas, conta-giros, marcador de combustível, hodômetro parcial e total, velocímetro e indicador com função ECO, que acende quando o motor trabalha na faixa de rotação de maior eficiência, indicando uma pilotagem mais econômica.

No motor ela vem com a já conhecida tecnologia Blue Flex, onde o piloto pode abastecer com gasolina, etanol ou ambos, em qualquer proporção. O motor também possui pistão em alumínio e revestimento em cerâmica, que colaboram para o melhor desempenho e confiabilidade do motor.

O modelo 2018 da XTZ 250 Lander vem equipado com o mesmo motor monocilíndrico, SOHC, de 249cc, 2 válvulas, 4 tempos e refrigeração a ar da versão anterior. Nada mudou.

Esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 20,7 cv a 8.000RPM se abastecido com gasolina e 20,9cv a 8.000RPM se abastecido com etanol. Já o torque máximo fica na casa de 2,1 kgf.m a 6.500 RPM se abastecido com gasolina ou etanol.

Já nas suspensões ela traz garfo telescópico com 240 mm de curso (suspensão/roda) na dianteira e balança traseira do tipo Monocross com link com 68 mm (suspensão) e 220 mm de curso (roda).

Os freios são a disco nas duas rodas, onde na dianteira ela traz disco hidráulico de 245 mm de diâmetro, enquanto que na traseira o disco hidráulico é de 203 mm de diâmetro.

Seu câmbio é de 5 marchas, o tanque de combustível tem capacidade para 11 litros (4,3 litros reserva) e seu peso é de 143kg.

A nova Yamaha XTZ 250 Lander 2018 tem o preço sugerido de R$ 15.290,00 à vista com adicional de frete de R$690,00, totalizando então R$ 15.890,00.

Conforme informado a nova versão estará disponível nas cores Preto Eclipse, Competition Blue (Azul) e Vermelho Pepper. Além de ter como benefícios a Revisão com Preço Fixo e as peças Y-TEQ, originais e com custo mais acessível.

Fonte

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