O Lagonda All-Terrain Concept é o segundo carro-conceito da Lagonda revelado pela Aston Martin como parte do relançamento da marca como uma marca totalmente elétrica de luxo.

O novo conceito, ao qual a Autocar recebeu acesso exclusivo antes do show de Genebra , é o segundo conceito Lagonda depois do salão Vision Concept no show de Genebra do ano passado . Ele mostra um novo SUV Lagonda que entrará em produção em St Athan, País de Gales, em 2022.

O modelo se alinha na feira de Genebra ao lado de dois carros conceito Aston com motor central: o Vanquish Vision e o AM-RB 003 .

Como o Vision Concept, o All-Terrain Concept é totalmente elétrico. Os dois estão intimamente relacionados, compartilhando uma arquitetura e componentes-chave como parte do desejo do chefe da Aston, Andy Palmer, de que a empresa tenha maior eficiência entre seus modelos.

A versão de produção do All-Terrain Concept se alinhará com nomes como Rolls-Royce Cullinan e Bentley Bentayga quando fizer a produção. No entanto, Palmer avalia que os modelos não estarão competindo por compradores devido a suas cuecas totalmente diferentes.

“Este é um carro para empreendedores de tecnologia, os caras que dirigem Teslas , não Bentleys e Rolls-Royces ”, disse ele. “Está no mesmo mercado de alto patrimônio líquido, mas não se destina ao mesmo cliente.”

O estilo do All-Terrain é imediatamente reconhecível pelo Vision Concept, incluindo o para-brisa e o vidro lateral que são transferidos para melhorar ainda mais a eficiência entre os dois modelos. Esse perfil elegante se traduz aqui em um SUV que deve ter uma presença como nada mais na estrada, com um estilo futurista que o chefe de design, Marek Reichman, disse “desafios, mas funciona”. Ele acrescentou: “Tem que ser sobrenatural e diferente”.

Ao migrar do sedã para o SUV, o Lagonda foi projetado do teto para baixo, em vez do piso para cima, para impedir a lateral de laje usual que você obtém de grandes SUVs e para manter a carroceria elegante, mas também se beneficiar da posição de direção elevada e maior espaço de cabine e altura que um SUV traz. O SUV Lagonda é cerca de 200 mm mais alto que o sedã.

A Aston acredita que a energia elétrica e seus benefícios de embalagem também são ideais para carros de luxo, pois podem liberar muito espaço dentro da cabine. “Ninguém tirou vantagem do fato de não haver motor de combustão interna”, disse Reichman sobre os carros elétricos até agora. “Há muito espaço aqui.”

Para o efeito, o conceito de SUV Lagonda tem uma distância entre eixos ultralonga com baterias montadas no chão. Isso libera uma grande parte da pegada do carro para espaço na cabine.

Tal como acontece com seus modelos de motor central em Genebra, a Aston não confirmou as especificações técnicas do Lagonda All-Terrain Concept. No entanto, a Autocar entende que a Aston espera um alcance totalmente elétrico de cerca de 400 milhas para a versão de produção, com uma tecnologia de carregamento rápido sem fio que reabastece totalmente as baterias em 15 minutos.

O modelo terá tração nas quatro rodas, com alimentação proveniente de dois motores elétricos – um em cada eixo. Aston espera que a tecnologia de bateria de estado sólido amadureça e fique pronta para produção para ajudar com esse grande alcance, dado que uma bateria de tamanho considerável será necessária para impulsionar o que por sua própria natureza será um carro grande e pesado.

O Lagonda SUV não será um 4×4 off-road apropriado, mas terá o que Palmer descreve como “potencial fora da pista em vez de off-road”.

O vasto interior de quatro lugares é amplamente compartilhado com o conceito de salão Lagonda, mas decorado de forma diferente com materiais luxuosos, incluindo cashmere e cristal, em vez de materiais mais tradicionais para mostrar o ambiente diferente que pode ser criado. O SUV também compartilha as dramáticas aberturas da porta traseira com dobradiças com o sedã para ajudar no acesso ao interior.

Os dois conceitos Lagonda também compartilham seus sistemas de suspensão com o próximo SUV DBX , que também será construído em St Athan no início do próximo ano como o primeiro SUV da Aston.

Para esse fim, Palmer descreve a Aston como, em última instância, fazendo “sete modelos de três conjuntos de Meccano”. Isso significa relações estreitas entre o DB11 com motor dianteiro , Vantage e DBS Superleggera , o DBX, Lagonda SUV e Lagonda saloon, e então o Vanquish e quaisquer outros especiais de motor central que a Aston fabrica no topo de sua linha central de sete modelos.

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A de 1983 (que é realmente velho?) Opel Júnior foi uma das estrelas do IAA daquele ano em Frankfurt, onde se estreou. Pequenas e realmente bastante perfeitamente formado, o pequeno Opel foi o trabalho de uma equipe de designers no centro styling Rüsselsheim da Opel, sob a direção de Hideo Kodama. Ao lado Kodama foi Gert Hildebrand e neófito, Chris Bangle, que é dito, foi responsável por interior modular do conceito.

Junior foi um experimento de pensamento para um modelo Opel mais compacto, para slot abaixo do Corsa recentemente lançado. Por isso, foi compacto, alguns 210 milímetros menor do que um Corsa, se mais alto e mais largo. O estilo exterior foi um masterclass em menos ser mais – Kodama mais tarde dizendo; “Fizemos um carro que era ‘huggable”. Sua falta de ornamentação e linguagem de forma suave foi uma espécie de revelação na época – especialmente considerando o fato de que o carro pequeno de última geração era o Fiat Uno e o Panda mais alto e angular da mão reconhecida do maestro Giugiaro.

Mas se o exterior foi bem recebido, o interior era onde verdadeira loucura residia. interior de Chris Bangle foi projetado com mais de um aceno para o Issigonis Mini e Panda acima mencionado de Giugiaro. Tudo era removível, incluindo o relógio que poderia funcionar como um alarme. Os módulos de instrumentos pode ser adicionado a, de acordo com o orçamento do proprietário e as aberturas interiores foram ligados a mangueiras de borracha, de modo que pudessem ser movido em qualquer direcção. Mesmo as tampas de assento tinha um uso duplo – que poderia ser removido e usado como sacos de dormir. Assim, mesmo que o fizesse parecer um pouco de uma bagunça profana, há certamente houve falta de ideias – (e potencialmente – chocalhos supõe-se). Mas vamos enfrentá-lo, o Junior foi realmente tudo sobre o exterior.

foi o exterior que forneceu a prova mais duradoura, começando um movimento em direção a formas mais amigáveis ​​(mais bonito), prefigurando a segunda geração Corsa B e até mesmo influenciar de Giugiaro Fiat Punto e segunda geração do Nissan Micra, para citar apenas dois. Kodama passou a ser responsável pela Tigra ea terceira geração Corsa C, sendo que ambos levou sugestões do conceito Junior.

Olhando para as linhas limpa e organizada de Júnior hoje, é difícil ver como design pequeno carro melhorou nos anos trinta e estranho, já que o conceito foi exibido pela primeira vez. Certamente, o menor Opel de hoje – o Adam freneticamente overstyled – avanços pequenos. A menos que o vazio é a sua raison d’être .

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Este é o Concept i4, um coupé totalmente elétrico de quatro portas e o mais recente produto a se juntar à família sustentável BMW i. Revelado virtualmente como parte do Salão Automóvel de Genebra de 2020 (cancelado em seu formato físico devido ao coronavírus), o carro-conceito apresenta o i4 que deve entrar em produção no próximo ano como o primeiro modelo totalmente elétrico da marca na classe premium de médio porte. Além disso, o Concept i4 vem repleto de sua própria trilha sonora de motor elétrico – composta pelo célebre músico Hans Zimmer para expressar as possibilidades de encontrar uma nota de acionamento elétrico única que fala da era progressiva do transporte limpo.

O Concept i4 oferecerá um alcance de bateria elétrica de 373 milhas, fornecerá uma potência de até 530 cavalos de força, acelerará a 62 mph em cerca de 4 segundos e funcionará a uma velocidade máxima de mais de 124 mph. Enquanto, a entrega virtualmente silenciosa de potência, BMW promete, criará uma sensação de direção inteiramente nova para este coupé.

Este último show car é uma evolução do estudo de design 2017 i Vision Dynamics . As proporções elegantes são coupé clássico – uma distância entre eixos mais longa, linha de tejadilho fastback e saliências curtas.

E assim como o i Vision, aqui o design exterior foi mantido simples com suas linhas suaves e superfícies claras – “como um contraponto deliberado ao estilo dinâmico da experiência de direção”, diz BMW.

As medidas aerodinâmicas ajudam a maximizar o alcance elétrico do carro, incluindo a grade de rim coberta e lábios aerodinâmicos transparentes que ajudam o fluxo de ar suave. Outro diferencial são os aros das rodas, projetados exclusivamente para o Concept i4 para combinar design aerodinâmico e leve. O rosto também oferece um novo visual elétrico sutil com sua grade de rim coberta que, na ausência de um motor de combustão e refrigeração necessária, agora serve principalmente como um “painel de inteligência” que aloja os vários sensores.

Em outros lugares, os faróis mantêm o design clássico de quatro olhos da marca, mas com uma interpretação mais contemporânea, apresentando alguns elementos LED independentes em cada lado para integrar as funções essenciais da luz. Superfícies limpas com apenas algumas linhas nítidas ao redor da grade ajudam a informar o gráfico frontal contemporâneo. Referindo-se ao design do i Vision, onde os escapamentos deveriam ser encontrados, os elementos difusores no BMW i Blue representam o sistema de transmissão elétrica. Finalmente, o Concept i4 mostra um novo logotipo bidimensional e transparente para a marca.

Por dentro, a cabine do Concept i4 mantém o ambiente usual da BMW voltado para o motorista, mas por meio de um novo design de tela curva em que as superfícies das telas de informação e controle se fundem em uma única unidade e são inclinadas para o motorista. A ideia é que o agrupamento de telas otimize a apresentação das informações e torne a operação de toque do display mais intuitiva.

O chefe de design Domagoj Dukec diz, “com a tela curva, redefinimos o foco do driver de uma forma extremamente elegante. Ao mesmo tempo, o Concept i4 transporta uma sensação de prazer de dirigir sustentável. ”

O BMW i foi formado há quase uma década como uma submarca sustentável, dedicada a encontrar um portfólio de produtos distinto e uma linguagem de design para a marca na era da eletrificação. Eu dirigi o primeiro i3 em Londres e arredores em 2013; depois, o dramático 18 no ano seguinte, no cenário mais dramático das Highlands escocesas. Ambos cumpriram o que prometeram em medidas iguais. O i3 é um turbilhão urbano incrivelmente talentoso, enquanto o i8 oferece puro prazer de dirigir em estrada aberta. Esses dois carros elétricos muito distintos certamente não diminuem a conveniência ou a diversão de dirigir – em vez disso, eles introduzem uma dose extra de emoção no transporte pessoal. Os carros i são produtos concebidos e concebidos de forma inteligente. Eles são novos e emocionantes e apontam o caminho para um futuro progressivo.

Adrian van Hooydonk, vice-presidente sênior de design do BMW Group, diz que o carro Concept i4 traz a eletrificação para o centro de sua marca.

“O design é dinâmico, limpo e elegante. Resumindo: um BMW perfeito com emissão zero ”, diz ele.

“A BMW está enraizada no desempenho e é sobre a emoção e a emoção de dirigir”, van Hooydonk me disse há alguns meses . “Por um lado, trata-se de velocidade, mas a emoção também é sobre a resposta direta do veículo às suas informações. Depois, há a tecnologia que funciona bem e o design que fala em um nível emocional. Portanto, a BMW é uma combinação de algo altamente emocional, mas que oferece resultados em um nível racional. Isso pode ser motorizado de qualquer maneira possível. ”

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O Brasil ganhou a primeira fábrica de VW fora da Europa em 1953 e, na década de 60, a filial era tão rica que poderia começar a desenvolver modelos próprios. O Beetle era o bloco de partida perfeito, à prova de balas, barato e com carroceria e chassi separados.

Mas como a forma como foi construída ficou desatualizada, o VW Brasil na verdade ganhou seu chassi do sexy Ghia. Por precisar de ainda mais praticidade, o desenho da carroceria escolhido foi um vagão.

É essa forma legal que inspirou a renderização em 3D do artista local rob3rtdesign. É muito parecido com o RWB Beetle que mostramos, mas decidimos chamá-lo de Foguete Bunny, em homenagem ao famoso kit do Pandem.

Independentemente disso, a renderização parece um projeto fantástico de restromod que pode nunca acontecer a menos que encontremos uma maneira de transformar magicamente modelos de computador em kits de corpo real. Além disso, ouvimos dizer que o Brasil com motor traseiro é instável em alta velocidade.

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Agora foi reinventado pelo designer gráfico italiano Marco Maltese , que é apaixonado por carros desde criança.

Enquanto o 5 original era bastante simples, Maltese incorporou as linhas clássicas do carro em um novo modelo elegante batizado de Le 5 concept . Como resultado, é familiar e futurista ao mesmo tempo.

Começando na frente, o conceito apresenta faróis LED com um design com fenda distinto. Eles fluem para as luzes diurnas verticais e ficam acima de uma barra de luz que passa por um emblema proeminente da Renault. Logo abaixo há uma grade totalmente fechada, que sugere um trem de força elétrico, e entradas de ar esportivas com detalhes dourados.

As laterais oferecem a vista mais marcante, já que o protótipo apresenta um capô curto, para-lamas elegantes e saias laterais aerodinâmicas. Ele também tem um pilar A escurecido que ajuda a criar a aparência de uma estufa envolvente esportiva.

Outros destaques incluem um teto contrastante, câmeras de vídeo em vez de espelhos laterais e rodas aerodinâmicas com design de três raios. O pilar C angular também parece ótimo e incorpora um sutil acento tricolor que homenageia a bandeira francesa.

O design vanguardista continua na parte traseira, onde há uma grande escotilha de vidro ladeada por lanternas traseiras exclusivas. Também podemos ver um pára-choque minimalista com detalhes dourados que ecoam os da frente.

Em suma, o conceito parece ótimo e seria um grande competidor do MINI Cooper SE .

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Extremamente confiante – e totalmente sem emissões

Com seus quatro motores elétricos de alto desempenho construídos quase nas rodas, o VISION AVTR incorpora uma implementação particularmente ágil da visão de um sedã de luxo dinâmico. Com uma potência combinada do motor de mais de 350 kW, o VISION AVTR estabelece uma nova referência para EQ Power. Graças à distribuição de torque inteligente e totalmente variável, a potência dos quatro motores totalmente controláveis ​​individualmente não é apenas gerida da melhor maneira possível em termos de dinâmica de direção, mas acima de tudo de uma maneira altamente eficiente. A inovadora tração nas quatro rodas com vetorização de torque permite liberdades completamente novas e garante a dinâmica de direção ao mais alto nível, ao mesmo tempo que oferece a melhor segurança ativa possível. Isso significa que cada roda pode ser movida separadamente e dependendo da situação de direção. Devido à possibilidade de conduzir os eixos dianteiro e traseiro simultaneamente ou de maneiras opostas, o VISION AVTR pode mover-se lateralmente em aprox. 30 graus, em contraste com os veículos convencionais. O chamado “movimento do caranguejo” dá ao veículo conceito uma aparência de réptil mesmo em seu movimento.

Tecnologia de bateria orgânica com alta energia e estrutura flexível

O VISION AVTR foi projetado em linha com seu inovador acionamento elétrico. Baseia-se numa bateria de alta tensão compacta e particularmente potente. Pela primeira vez, a tecnologia de bateria revolucionária é baseada na química de células orgânicas à base de grafeno e, portanto, elimina completamente terras raras, tóxicas e caras, como metais. A eletromobilidade, portanto, torna-se independente dos recursos fósseis. Uma revolução absoluta também é a reciclabilidade por compostagem, que é 100% reciclável devido à materialidade. Como resultado, a Mercedes-Benz destaca a alta relevância de uma futura economia circular no setor de matérias-primas.

Além de uma densidade de energia exponencialmente alta – em comparação com os sistemas de bateria atuais com até 1200 Wh / litro – a tecnologia também impressiona por sua excepcional capacidade de carregamento rápido por meio da tecnologia de carregamento automatizado e condutor. Isso significa que a bateria será totalmente recarregada em menos de 15 minutos. A tecnologia inovadora também permite a máxima flexibilidade no que diz respeito ao espaço de construção: Com um mínimo local de 94 mm, a bateria adapta-se de forma ideal ao conceito de espaço partilhado, maximizando assim o interior multifuncional. Com uma capacidade de cerca de 110 kWh, o VISION AVTR possibilita um alcance elétrico de mais de 700 quilômetros. Ao se recuperar durante o roll-out e frenagem,

O verdadeiro potencial dessa tecnologia está atualmente na pesquisa básica. Em suma, o VISION AVTR marca mais um passo importante para a mobilidade sustentável de emissão zero na classe de luxo. Com o carro-conceito, a Mercedes-Benz mostra possibilidades completamente novas de tornar automóveis grandes e luxuosos comercializáveis ​​e ambientalmente e socialmente compatíveis no futuro.

Obra-prima da Eficiência

Na Mercedes-Benz, a consideração da eficiência vai muito além do conceito de drive, porque com a digitalização crescente, o desempenho do grande número de chamados consumidores secundários também entra em foco – junto com seu fornecimento de energia eficiente, sem afetar negativamente o drive potência do próprio veículo. O consumo de energia por operação de computação já é uma meta importante no desenvolvimento de novos chips de computador. Essa tendência se manterá nos próximos anos com o crescimento dos sensores e da inteligência artificial na indústria automotiva. A abordagem neuro-inspirada do VISION AVTR, incluindo o chamado hardware neuromórfico, promete minimizar os requisitos de energia de sensores, chips e outros componentes para alguns watts. Seu fornecimento de energia é fornecido pela corrente em cache das placas solares integradas na parte traseira do VISION AVTR. Os 33 elementos de superfície móveis multidirecionais atuam como “abas biônicas”.

“Devolvendo a cidade” – Veículo para a rede

Graças à função The Vehicle to Grid, o VISION AVTR se encaixa perfeitamente no futuro ecossistema eletromóvel, trazendo energia de volta ao público a partir de suas baterias altamente eficientes e controlado por sua inteligência artificial quando necessário.

O exterior – linguagem formal biônica

Quando as fronteiras entre o veículo e os seres vivos são levantadas, a Mercedes-Benz combina luxo e sustentabilidade e trabalha para tornar os veículos o mais econômico possível. Com o VISION AVTR, a marca agora mostra como um veículo pode se integrar harmoniosamente ao seu ambiente e se comunicar com ele. No ecossistema do futuro, o luxo final é a fusão do ser humano e da natureza com a ajuda da tecnologia. O VISION AVTR é, assim, um exemplo de luxo sustentável na área do design. Assim que você entra, o carro se torna uma extensão do seu próprio corpo e uma ferramenta para descobrir o ambiente, assim como no filme os humanos podem usar avatares para estender e expandir suas habilidades

Uma linguagem formal biônica inspirada na natureza caracteriza a aparência do VISION AVTR. Este design sensual e inovador com a linguagem de design “perfeita” típica do EQ torna o conceito uma visão de veículo excepcionalmente escultural. A carroçaria alongada e desportiva de “uma única curva” funde-se com as casas do leme poderosas e esféricas. O VISION AVTR torna-se uma escultura de dentro para fora através de uma grande abertura oval: o movimento em espiral conecta o interior de forma indissociável com o exterior, partindo do apoio do pescoço, sobre a abertura da porta para o peitoril.

Fusão holística do exterior e do interior

As capas transparentes das portas dão a impressão de leveza e eficiência da carroceria de aparência biônica. Ao mesmo tempo, eles abrem a visão do interior e, assim, sublinham a abordagem holística do design: a fusão de exterior, interior e UX. Todas as superfícies transparentes são enquadradas com a maior precisão por uma serigrafia ornamental. A espetacular abertura e fechamento das portas são inspiradas nas asas de um banshee ou ikran, as montagens voadoras dos Na’vi de AVATAR.

O VISION AVTR impressiona com uma superfície prateada de aparência fluente, bem como os acentos luminosos azulados, como na máscara frontal típica do EQ. Em contraste, há o ouro rosa quente dos expressivos braços de aro, que também é característico da linguagem de design da marca de produto e tecnologia EQ. A impressão de um objeto animado é reforçada externamente por encenações de luz. As fibras ópticas pulsantes penetram na frente, nas laterais e na popa como vias nervosas, conectam o exterior com o interior e também tornam os fluxos de energia e informação visíveis nas rodas. Além disso, sua estética lembra a bioluminescência da natureza noturna em Pandora, onde muitos seres vivos e plantas podem brilhar à noite.

Comunicação e interação com o meio ambiente

O carro torna-se uma parte ativa de seu ambiente: 33 elementos de superfície móveis multidirecionais na parte traseira do veículo permitem uma interação completamente nova do VISION AVTR com seus arredores. Essas “abas biônicas” são uma reminiscência de vários animais de Pandora e se comunicam por meio de movimentos fluidos naturalmente em gestos sutis. Ambos os “flaps biônicos” e as linhas de luz neural reagem à abordagem de fora e também refletem – conectando-se com o motorista – as emoções e atividades dos ocupantes. A energia natural flui visivelmente pelo veículo. Os “flaps biônicos” mudam sua orientação em uníssono de modo a apoiar o veículo de forma ideal durante as manobras e expressar a conexão entre o ser humano e o veículo também no exterior. Além disso, eles podem ser usados ​​como painéis solares.

Naturalmente dinâmico: rodas inspiradas nas sementes da árvore sagrada

Os designers da Mercedes-Benz usaram os woodprites, as sementes da Árvore das Almas da AVATAR, como inspiração para o design das rodas. As rodas do VISION AVTR incorporam a inteligência da natureza. Os passos e os braços iluminados do aro se fundem em uma escultura de roda completamente nova que parece ter crescido organicamente. Os seis segmentos de aparência orgânica da borda são intercalados com guias de luz azuis. Devido à sua forma quase esférica, as rodas permitem ao VISION AVTR experimentar novos movimentos de direção, bem como um pequeno círculo de viragem e minimizar a superfície de contato dos pneus com o substrato. Todas as quatro rodas do veículo podem mudar de direção. Em combinação com a disposição dos eixos do VISION AVTR, é possível mover o veículo não só para a frente e para trás, mas também na diagonal. Como um resultado-

O interior – inspirado na natureza

Apesar de suas abordagens revolucionárias, o VISION AVTR segue a linguagem de design do produto EQ e da marca de tecnologia: a beleza combinada com elementos digitais cria tensão, tecnologias de um futuro distante enfatizam a linguagem de design progressiva e luxuosa.

Mesclagem interna e externa

Pela primeira vez, a Mercedes-Benz trabalhou com uma abordagem de design completamente nova no design do VISION AVTR. O conceito holístico combina as disciplinas de design interior, exterior e UX desde o primeiro esboço. O homem e a percepção humana são o ponto de partida de um processo de design de dentro para fora. O processo de design começa com a experiência dos passageiros e concentra-se conscientemente na percepção e nas necessidades dos passageiros. O objetivo era criar um carro que prolongasse a percepção de seus passageiros. Tratou-se também de criar um espaço de experiência envolvente, no qual os passageiros se liguem, com o veículo e com a zona envolvente de uma forma única.

A distinta estrutura de design de dentro para fora do VISION AVTR combina o interior e o exterior para criar um todo emocional. A abertura lateral da linha externa atravessa o interior e cria uma estrutura em loop muito generosa, que é inspirada na conexão entre os Na’vi em AVATAR e seu ambiente natural em Pandora. Como resultado, há apenas uma linha para o visualizador que nunca para. Com seu novo design “One Bow” esticado e linguagem de design orgânico claro, o VISION AVTR mostra o próximo estágio do design de veículos. Da percepção consciente à adaptação perfeita à fusão do ser humano e da máquina, conforme usado no VISION AVTR com a unidade de controle. Os sentidos dos passageiros fundem-se não só com o veículo, mas também com o mundo exterior.

Inspirado pela Mãe Natureza

A natureza é a principal fonte de inspiração para o interior do VISION AVTR: Toda a estrutura é desenhada a partir de uma linha e assume formas orgânicas. Elementos do interior em forma de flor e suavemente tecidos contrastam com contornos dinâmicos. As faixas de luz nos bancos encontram sua extensão ótica nas projeções do console central.

O interior é animado por linhas de energia e gráficos ricos em tempo real. A experiência do usuário entra em foco. A experiência do usuário como um elemento central do VISION AVTR é comparável a um organismo simbiótico. Assim que os passageiros embarcam e se sentam, eles se fundem com o veículo e podem literalmente sentir o mundo ao seu redor e vivenciá-lo ainda mais conscientemente. Elementos técnicos e funcionais podem ser operados intuitivamente. Este veículo não tem botões ou interruptores visíveis, as funções são projetadas no corpo ou na mão do motorista ou do passageiro – um novo nível de fusão homem-máquina. A tecnologia só é visível quando o motorista realmente precisa dela e deseja usá-la. O design do painel destaca essa experiência da natureza com uma aparência atmosférica e luminosa.

Linhas fluidas

Inspirados pela conexão do Na’vi com aspectos de seu mundo natural, os designers da Mercedes-Benz criaram uma linha externa que serpenteia pelo interior. Do lado do veículo, o VISION AVTR torna-se uma escultura de dentro para fora através de uma grande abertura oval: O interior e o exterior estão visualmente ligados, desde o apoio do pescoço, através da abertura da porta até à soleira. Esta espiral inclui também os bancos traseiros e envolve os passageiros nos bancos traseiros. Uma única linha vai daqui para a frente até o encosto de cabeça do passageiro.

O banco da frente, em sua forma bastante orgânica, lembra as redes de folhas em Home Tree mostradas no primeiro filme AVATAR; os impulsos fornecidos pelo assento tornam a condução uma experiência holística. O console central simboliza a Árvore das Almas, o lugar mais sagrado dos Na’vi. Ele se estende até o pilar A e cria sua estrutura de teto, que envolve suavemente os passageiros no banco de trás como um casulo. Os encostos de cabeça das cadeiras especiais para crianças também se estendem tanto para a frente que se transformam simultaneamente no encosto de cabeça dos bancos dianteiros.

O pilar A consiste em várias partes coloridas diferentes, cujas cores se misturam perfeitamente. Suas superfícies são transparentes em vários graus. Isso cria um efeito de holograma mágico na área de projeção principal.

A unidade de controle é o coração intuitivo do veículo. É perfeitamente integrado no túnel central e abrange o motorista e o passageiro, e depois continua nos bancos traseiros. A fusão entre homem e máquina acontece colocando a mão no console central: o interior ganha vida e o veículo reconhece o motorista pela respiração. Isso fica visível no painel de instrumentos e na mão do usuário. Assim, o VISION AVTR estabelece uma estreita ligação biométrica com o condutor e aumenta a sua consciência do ambiente. Os neurônios digitais fluem do interior para o exterior e visualizam a troca de energia da simbiose entre o motorista e o veículo.

Os mundos analógico e digital se fundem

O conceito de material de todo o veículo visa uma fusão do mundo analógico e digital e se concentra em um núcleo elementar: sustentabilidade. O VISION AVTR combina tecnologia futurística com ecologia e alta atratividade e mostra como um interior natural do futuro poderia ser. A empresa confia consistentemente em superfícies veganas ou ecológicas tradicionais e inovadoras e seus materiais subjacentes. Estruturas técnicas combinadas com materiais quentes e macios ao toque criam contrastes e, portanto, tensão na materialidade. O VISION AVTR impressiona com uma superfície prateada no exterior. Isso contrasta com a linguagem de design do produto e da marca de tecnologia EQ usando ouro rosa quente como um destaque nas rodas de madeira e sutilmente no interior. O foco no elegante cockpit tecnóide está na grande superfície UX.

Materiais sustentáveis ​​para um ambiente luxuoso e sustentável no interior do VISION AVTR

Grandes áreas como o encosto do assento e o céu são decoradas com um tecido que muda de cor inspirado no mundo das cores do mar. Dependendo da luz, o tecido muda sua cor de azul escuro para um azul claro sutil. Esses assentos são refinados pelo vegano DINAMICA®leather. DINAMICA® é a primeira e única microfibra que garante a sustentabilidade ambiental em todo o ciclo de produção. É um material reciclado feito de roupas velhas, bandeiras e garrafas de plástico PET. Durante a produção, é dada atenção às baixas emissões de poluentes e baixo consumo de energia. Graças à sua versatilidade, desempenho máximo e alta qualidade, DINAMICA é® adequado para uso em interiores de automóveis luxuosos. Ele também garante resistência ao deslizamento para os passageiros nos assentos. A suavidade do material dá aos ocupantes um “bem-vindo ao lar”

No branco cristalino DINAMICA® está impresso um gráfico de folha abstrato com um gradiente sutil. Ele fortalece visualmente a conexão com a natureza mais uma vez. O piso é decorado com uma madeira inovadora chamada Karuun®. O material dá calor ao interior e irradia naturalidade. A combinação de materiais técnicos e naturais cria um clima interno agradável.

Karuun remonta ao idioma oficial e nacional da Indonésia, Bahasa Indonesia, e é chamado de “tesouro escondido”. A matéria-prima para Karuun® (Rattan) vem da Indonésia. O rattan cresce muito rápido e tem vantagens significativas no cultivo em relação a outros tipos de produtos de madeira ou não. Rattan depende da biodiversidade e não pode prosperar em uma monocultura. Portanto, o apoio ativo ao seu cultivo contribui para a proteção das florestas tropicais do planeta e garante uma renda sustentável para a população local. Uma característica natural da planta é a simbiose com as árvores circundantes. Rattan precisa da floresta para prosperar. Como matéria-prima natural, o rattan cresce muito rapidamente e geralmente é colhido manualmente pelos agricultores locais – de maneira ecologicamente correta.

O design UX – interação intuitiva

Os designers UX da Mercedes-Benz moldam a relação entre o ser humano e a máquina e vice-versa. O foco está na operação mais simples e intuitiva do usuário. Um motivo importante é a autodeterminação do usuário e a abordagem para usar todo o interior para obter informações. O objetivo é exibir as informações certas no momento certo – e apenas enquanto for realmente necessário.

No VISION AVTR, os designers da Mercedes-Benz UX focam na experiência do usuário de uma forma completamente nova. Inspirado no mundo fictício de Pandora de AVATAR, o VISION AVTR permite uma simbiose até então desconhecida de humano, veículo e ambiente. O resultado: um veículo visionário que expande os sentidos dos ocupantes e aumenta sua capacidade perceptiva. Assim que os passageiros ocupam seus lugares no VISION AVTR, eles se fundem com o veículo e podem virtualmente sentir e perceber o mundo ao seu redor de forma ainda mais consciente.

Controle intuitivo

O VISION AVTR já responde à aproximação dos passageiros visualizando o fluxo de energia e informação do ambiente com neurônios digitais que fluem da grade através das rodas para a área traseira. A primeira interação no interior entre o homem e o veículo acontece de forma totalmente intuitiva através da unidade de controle: Ao colocar a mão no console central, o interior ganha vida e o veículo reconhece o motorista pela respiração. Isso fica visível no painel de instrumentos e na mão do usuário. O VISION AVTR estabelece assim uma ligação biométrica com o condutor e aumenta a sua consciência do ambiente. Os neurônios digitais fluem do interior para o exterior e visualizam o fluxo de energia e informação. Por exemplo, ao dirigir, os neurônios fluem para fora do veículo.

A unidade de controle é uma interface multifuncional (polivalente) que permite a fusão humana e máquina. Também é usado para controlar o VISION AVTR, quer pelo banco do motorista ou do passageiro. O dispositivo pode ser levantado ou abaixado por um breve toque, se necessário – então a unidade de controle só fica visível quando é necessário. Dependendo do estado de espírito e da vitalidade do motorista, o carro oferece diferentes opções de direção: No modo conforto, o veículo é autônomo. Opcionalmente, a unidade de controle é conduzida até a metade, para que o motorista possa influenciar a velocidade. Se o motorista quiser ter total controle do veículo, a unidade de controle pode ser totalmente elevada para a direção.

O veículo como um espaço de experiência envolvente

A conexão visual entre os passageiros e o mundo exterior é criada pelo módulo de display curvo, que substitui um painel convencional. O mundo externo ao redor do veículo e a área ao redor é mostrado em gráficos 3D em tempo real e, ao mesmo tempo, mostra o que está acontecendo na estrada em frente ao veículo. Combinadas com linhas de energia, essas imagens detalhadas em tempo real dão vida ao interior e permitem que os passageiros descubram e interajam com o ambiente de uma forma natural com diferentes visões do mundo exterior. Três maravilhas da natureza – as montanhas Huangshan da China, a árvore Hyperion de 115 metros de altura encontrada nos Estados Unidos e o sal rosa do Lago Hillier da Austrália – podem ser exploradas em detalhes. Os passageiros ficam cientes de várias forças da natureza que normalmente não são visíveis ao olho humano, como campos magnéticos,

No VISION AVTR, a interface se adapta ao usuário – e não o contrário. Simplesmente levantando a mão, uma interface é projetada na palma da mão, permitindo aos passageiros interagir intuitivamente com o interior do VISION AVTR. Por exemplo, por meio de gestos simples, os passageiros escolhem a trilha sonora do ambiente certa ou entre diferentes experiências imersivas. Isso permite que o mundo de Pandora seja explorado dentro do VISION AVTR. No processo, a perspectiva de uma pessoa se funde com a de um banshee ou de um cavalo de batalha e o ocupante experimenta um voo ou corrida pela floresta de Pandora.

Extensão dos sentidos por meio de vibração e som

Os assentos tornam os arredores ao redor do veículo experimentáveis ​​por meio de feedback tátil. As vibrações adaptadas à situação transmitem informações de forma não visual e tornam os objetos perceptíveis. Cada assento tem oito excitadores. Eles criam vibrações que fazem os ocupantes sentirem o mundo exterior ou seu próprio pulso. Com o suporte de som realista de 360 ​​graus, realidade e ficção se fundem em uma experiência única. Sons realistas perfeitamente combinados com as diferentes situações permitem que os passageiros experimentem o ambiente diretamente. Devido ao som 3D espacial, uma fonte de som pode ser precisamente localizada como na natureza. De forma totalmente intuitiva, o usuário reconhece de que lado do veículo, por exemplo, um riacho flui ou onde as vozes de pássaros soam. Em vez de proteger os ocupantes do mundo exterior.

Família em foco

O VISION AVTR detecta automaticamente quando uma família está a bordo e se adapta de acordo com suas funções. Por exemplo, os bancos dianteiros estão ligados ao banco traseiro através da função Child Connect. Os monitores podem ser usados ​​para monitorar o bem-estar das crianças na parte traseira pelos pais na frente. Como uma conexão adicional entre os bancos dianteiros e traseiros, o pulso dos passageiros dianteiros nas costas de seus bancos é visualizado pela luz. Isso dá aos presidiários mais jovens, em particular, uma sensação de conexão e segurança nos bancos traseiros.

A chamada Magic Pool está integrada na parte de trás dos bancos dianteiros e oferece jogos orientados para a aprendizagem e uma experiência de realidade aumentada amiga das crianças para os passageiros do banco traseiro. Pontos interessantes ao longo da rota, como montanhas, rios ou pontos turísticos, são apresentados de forma informativa e de acordo com a idade.

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A Mercedes-Benz lança hoje o Vision EQS, um conceito de sedã elétrico com 435 milhas de alcance e carregamento de 350 kW, que a montadora descreve como “um pioneiro para toda a família Mercedes-Benz EQ”.

Como o conceito do SUV elétrico EQC antes dele, o Vision EQS deve servir como base para o próximo primeiro sedan elétrico da Mercedes-Benz.

Sob sua forma atual, ele se parece muito com um conceito futurista inicial, com suas linhas fluidas e muitos detalhes de iluminação, mas podemos imaginar uma versão atenuada dele chegando à produção.

A montadora chama isso de “estudo” que “fornece uma visão de uma nova dimensão no luxo sustentável“.

O CEO da Mercedes, Ola Kallenius, confirmou que o EQS fará produção ao lado da atual classe S , oferecendo uma alternativa elétrica sob medida ao tradicional carro-chefe da marca.

Portanto, devemos tirar essas imagens do Mercedes-Benz Vision EQS com um grão de sal, mas a forma pode estar próxima do que a montadora acaba trazendo para a produção:

No entanto, ele se recusou a adiantar a data de produção do carro e admitiu que o carro-conceito terá que mudar para produção, dizendo:

“Há mais desenvolvimento a ser desenvolvido no estilo do EQS, mas você terá que concordar conosco. O que prometo é que vemos a oportunidade de desenvolvê-lo e o S-Class para garantir que os clientes tenham opções interessantes para o futuro. “

Mercedes-Benz descreve isso em um comunicado de imprensa:

Pela primeira vez, o painel inteiro combina com o corpo da seção de acabamento dianteiro para formar uma escultura interior. Com sua arquitetura espacial profunda e aberta, o cockpit do VISION EQS envolve os ocupantes como o convés de um barco. A escultura geral, totalmente integrada e abrangente, composta pelo painel de instrumentos, console central e apoios de braços, flutua acima do interior generoso e, pela primeira vez, oferece uma visão do interior dos futuros salões de luxo da marca.

O trem de força é onde as coisas ficam interessantes. A Mercedes-Benz parece prever um aumento importante no alcance dos grupos motopropulsores quando o EQS chegar ao mercado.

A Mercedes-Benz diz que o EQS está equipado com um sistema de transmissão de motor duplo capaz de produzir 350 kW de potência com 760 newton metros de torque disponíveis.

Ele deve permitir uma aceleração de 0 a 100 km / h em menos de 4,5 segundos.

Quanto à bateria, a montadora não revelou a capacidade, mas está reivindicando um alcance WLTP de 435 milhas (700 km) com uma única carga.

Eles também estão falando sobre uma capacidade de carregamento rápido de 350 kW, que eles alegam que recarregariam a bateria para 80% em “consideravelmente menos de 20 minutos”.

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No primeiro fim de semana da IAA 2017, a feira de colecionadores de carro modelo “Automania” será mais uma vez o lugar para todos que desejam comprar, vender ou comercializar carros em miniatura.

Colecionar é um dos nossos passatempos mais populares do alemães, e não importa se você está interessado em selos postais ou cartões de beisebol. E uma paixão particular continua sem interrupção: carros conceito. Ferrari, velhos Cadillacs ou monster trucks – suas versões em miniatura fascinam colecionadores jovens e velhos. Então, os fãs de carros conceito definitivamente devem marcar 16 e 17 de setembro de 2017.

No primeiro fim de semana da IAA, a Automania estará em pleno andamento na Galleria 1, cobrindo uma área de 650 metros quadrados. Nas últimas duas décadas, tem sido uma característica regular no IAA. Com mais de 50 expositores de toda a Europa, também é a maior e mais importante feira da Alemanha para negociar e colecionar carros conceito em miniatura.

Com veículos em miniatura feitos de vários materiais como chapa ou plástico, em várias cores e escalas de 1:87 a 1:18, a Automania é um Eldorado para crianças e colecionadores.

Os modelos em oferta incluem carros de passageiros e motocicletas e veículos comerciais históricos e atuais de todas as marcas concebíveis. Os preços variam de um euro a várias centenas de euros para itens excepcionais.

Você pode até encontrar peças sobressalentes aqui, além de uma grande variedade de lembranças: literatura e folhetos, itens devocionais de revendedores de automóveis, como botões e muitas outras coisas além disso.

E qualquer pessoa que queira descobrir o que um item favorito vale pode pedir gratuitamente a um colecionador especializado. Apenas venha ao stand do organizador da Automania, Kai Seehase.

Fonte

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