Fundada em 2014, a Nio começou mostrando um superesportivo, assim como a Tesla. O EP9 apareceu com números impressionantes, como 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e 1.360 cavalos de potência, batendo o recorde de veículos elétricos da pista de Nurburgring.
Embora prometa vender algumas unidades do EP9, o primeiro modelo verdadeiramente comercial da startup é o SUV ES8, que tem versões de 6 e 7 lugares. As primeiras entregas são esperadas para este ano e deve cerca de metade do preço de um Model X.
Projetado desde o início, o EP9 oferece um nível de desempenho sem precedentes e uma experiência de condução diferente de qualquer outro EV, com emissões zero. Este tipo de combinação de veículos é o primeiro no mundo de EV.
A EP9 incorpora uma nova abordagem ao design de veículos de desempenho para lidar com as demandas físicas das forças 3G; com sua solidez estrutural e eficiência aerodinâmica para permitir as velocidades VMax necessárias.
A NIO projetou um sistema de asa traseira ativo de três posições e um difusor de piso inteiro que, em conjunto com o divisor ajustável frontal e os recursos fixos de aero, permitem que o carro atinja o dobro da força descendente de um carro de Fórmula Um atual.
Quando o downforce pesa mais do que um elefante (e o carro), você pode confiar no EP9 para agarrar cada pista com a mesma facilidade como se estivesse correndo no teto. A NIO construiu e projetou um carro capaz de fornecer uma experiência 3G. Encurralar o 3G exerce três vezes a força da gravidade da Terra para o EP9 e seus passageiros – algo que só é tipicamente experimentado pelos pilotos de caça F-22.
Com um sistema de bateria intercambiável, o EP9 é projetado para dias de pista e um programa de experiência do usuário, permitindo rápidas trocas de bateria e carregamento rápido. Um sistema de resfriamento passivo complementar trabalha em conjunto para garantir que as temperaturas ideais sejam mantidas para um desempenho de pico absoluto.
O NIO EP9 fornece um MegaWatt de potência nas rodas através de um trem de força NextEV que foi desenvolvido a partir do zero. Isso é equivalente a 1,360PS. Quatro unidades de geração de motores internos (MGUs) permitem níveis rápidos de curvas e estabilidade de pista que poucos carros EV já alcançaram.
Quatro caixas de câmbio individuais de 1: 4.283 regulam e controlam uma transferência perfeita de energia do motorista para o carro.
Oferecendo uma relação força-peso notável, o chassi de fibra de carbono da EP9 é 70% mais leve que o aço. O chassi EP9 foi projetado para lidar com as demandas físicas das forças 3G, com a solidez estrutural para permitir as velocidades VMax necessárias.
Devido ao seu alto desempenho, o EP9 exigiu um novo design de freios. O sistema de freios foi projetado em parceria com a Alcon utilizando discos de cerâmica de carbono da Surface Transforms. Ele atinge o dobro da capacidade de torque de um carro GT3.
Para lidar com curvas a três vezes a gravidade da Terra, foi concebida uma nova construção e um composto de pneus para a EP9, tanto na classe molhada quanto na lisa, com designs de liga de 19 “e 21”.
Um novo sistema projetado pela NIO, controlado por abafadores ajustáveis de 4 vias e um terceiro atuador hidráulico, mantém uma altura de percurso consistente, permitindo o alto desempenho em curvas em 3G em altas velocidades.
Uma experiência digital de tirar o fôlego em sintonia com o usuário, com tecnologia wearable. As interfaces respondem à intensidade da unidade, simplificando e esclarecendo instintivamente as informações.
Fonte: www.nio.io/ep9-experience