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Tesla apresenta veículo de produção mais rápido do mundo

Model S Plaid é um sedã elétrico de quatro portas que vai de 0 a 100 km/h em 1,99 segundo, possui 1.020 cavalos de força, tem uma velocidade máxima de 321 km/h e autonomia de 627 quilômetros, levando apenas 15 minutos para atingir cerca de 50% de capacidade da bateria.

Segundo Elon Musk, o modelo deixa claro que carros elétricos podem ser “os mais rápidos e incríveis em todos os sentidos”. O Tesla Model S Plaid custa a partir de 130 mil dólares. As informações são do site TechCrunch.

os mais rápidos e incríveis em todos os sentidos

Preço de baterias cai 97% em 30 anos

Preço de baterias cai 97% em 30 anos

Para reduzir as emissões, o mundo precisa fazer uma transição rápida para um sistema energético de baixo carbono. Cerca de três quartos das emissões globais de gases de efeito estufa vêm da energia e da indústria.

Uma das barreiras para essa transição energética tem sido o custo relativo das diferentes fontes de energia. Os combustíveis fósseis eram mais baratos do que os renováveis ​​e, portanto, tornaram-se as fontes dominantes de energia.

Felizmente, isso está mudando rapidamente. Como meu colega Max Roser mostrou neste artigo , o custo das tecnologias renováveis ​​despencou. Eles são agora competitivos em termos de custos ou mais baratos do que os novos combustíveis fósseis. Em 2009, era mais de três vezes mais caro que o carvão. Agora o script mudou e uma nova usina solar é quase três vezes mais barata do que uma nova a carvão. O preço da eletricidade solar diminuiu 89% entre 2009 e 2019.

Preço de baterias cai 97% em 30 anos

Mas o custo das próprias tecnologias de eletricidade é apenas parte do que importa para essa transição. Um dos desafios que as energias renováveis ​​enfrentam é que elas produzem energia de forma intermitente. O sol nem sempre brilha e o vento nem sempre sopra e por isso não temos um fluxo constante de geração ao longo do dia. 1 Uma solução óbvia é armazenar o excesso de energia e depois liberá-la mais tarde. Mas, para isso, precisamos de muito armazenamento de energia e isso adiciona grandes custos ao nosso sistema de energia. 2

A notícia promissora é que essas tecnologias sofreram quedas de preços impressionantes semelhantes às dos painéis solares.

Pneus inteligentes equipam nova MClaren ARTURA

O sistema de pneus cibernéticos da pirelli inicia o diálogo entre carros e pneus

O último passo para a condução autônoma como os carros sinta o seu caminho na estrada para total segurança

Milão, 17 de fevereiro de 2021 – Pela primeira vez, a Pirelli equipa agora como padrão um pneu com sensores que podem falar com um carro. Esta estreia mundial de equipamento original deve-se ao sistema Cyber ​​Tire da Pirelli, composto por um sensor em cada pneu que reúne dados vitais para uma condução segura, ligados a um software integrado no computador de bordo do automóvel. 

O carro em questão é o McLaren Artura completo com pneus equipados com sensores: um supercarro híbrido repleto de tecnologia para uma experiência de direção ainda mais segura e envolvente. A tecnologia Cyber ​​Tire oferece uma infinidade de informações para o carro e o motorista: o ‘passaporte’ do pneu – o tipo de pneu, seja uma versão de inverno ou verão, pressão prescrita, índice de carga e classificação de velocidade – bem como informações atuais de execução, como como temperatura e pressão.

Pneu cibernético de pirelli

Essas informações – incluindo temperatura e pressão, monitoradas constantemente e transmitidas em tempo real – são vitais quando o assunto é segurança. As informações também são fornecidas, com maior precisão em comparação com os sensores tradicionais na válvula, uma vez que os sensores de transmissão da Pirelli estão em contato direto com os pneus reais, e não com os aros das rodas. 

Os dados fornecidos pelos sensores são processados ​​por um software criado pela Pirelli que é integrado à eletrônica do carro. Algumas informações podem ser vistas no painel e no display central; outras informações são usadas pela eletrônica do carro para calibrar os sistemas de alerta do motorista com base nas características exatas dos pneus e seu status.

Segurança em primeiro lugar na estrada

Por exemplo, um carro equipado com o sistema Cyber ​​Tire da Pirelli pode alertar o motorista de que ele precisa verificar a pressão dos pneus para continuar dirigindo com segurança. Como alternativa, quando é hora de trocar o tipo de pneu – que geralmente tem uma classificação de velocidade diferente do verão para o inverno – o carro alerta o motorista quando a velocidade máxima desse pneu é atingida. A funcionalidade específica dos pneus Cyber ​​é escolhida e definida pelos fabricantes que os adotam para cada modelo.

Um engenheiro de corridas virtual a bordo

No caso do McLaren, algumas dessas funções foram selecionadas especificamente para uso em uma pista de corrida. Por exemplo, o Pirelli Cyber ​​Tire permite que o motorista adapte a pressão dos pneus para obter melhor desempenho na pista com base em seu estilo de direção individual. Como resultado, os alertas que cada motorista recebe também são alterados. Os motoristas também podem ser notificados sobre quando os pneus atingiram a temperatura ideal, permitindo que eles acessem a janela correta para extrair o máximo desempenho possível do pacote de pneus do carro. Além disso, os motoristas podem ser informados sobre quando devem esfriar os pneus novamente. Como se houvesse um engenheiro de corrida adequado no banco do passageiro.

Pneus feitos sob medida com sensores

Os engenheiros da Pirelli desenvolveram pneus P Zero sob medida para o McLaren Artura no tamanho 235 / 35Z R19 na frente e no tamanho 295/35 R20 na traseira, juntamente com os próprios engenheiros da McLaren. Os pneus têm uma banda de rodagem assimétrica, o que proporciona um excelente desempenho na travagem para garantir o controlo do carro em todas as condições, especialmente em piso molhado. Os pneus P Zero Corsa, desenvolvidos especificamente para uso na pista e na estrada, também estão disponíveis, apresentando um composto derivado da experiência do automobilismo da Pirelli. Para o inverno, o McLaren Artura se beneficia de pneus de inverno P Zero exclusivos projetados especificamente para corresponder às suas características, com um composto feito sob medida e design de padrão de piso que garante um desempenho semelhante ao pneu de verão P Zero.

Pirelli cyber: uma tecnologia com muitas aplicações diferentes

O sistema Pirelli Cyber ​​Tire representará o futuro dos pneus: capaz de dar aos carros uma sensação de toque, permitindo-lhes identificar ou prever situações potencialmente perigosas, como perda de aderência e aquaplanagem, o que significa que a eletrônica do carro pode intervir prontamente.

A próxima etapa será pneus conectados a uma rede com outros veículos e a infraestrutura do entorno. Em novembro de 2019, a Pirelli foi a primeira empresa de pneus do mundo a compartilhar informações relacionadas a superfícies de estradas na rede 5G, graças aos pneus inteligentes equipados com sensores. Isso foi apresentado no evento de demonstração “serviços avançados 5G ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) do mundo” em Torino.

Para a condução autônoma

Esses sistemas estão em constante evolução, da mesma forma que os sistemas de direção autônoma também estão se tornando cada vez mais avançados. As tarefas hoje confiadas ao motorista – avaliar o nível de aderência proporcionado pela superfície da estrada e as condições climáticas – serão cada vez mais entregues aos pneus, o que significa que o carro irá desacelerar automaticamente quando as condições ficarem escorregadias, com ajudas ao motorista ativadas para aumentar segurança. À medida que a conectividade entre os veículos fica online, um carro será capaz de avisar outros carros sem motorista sobre um perigo potencial iminente. Tudo isso contribui para uma sensação genuína de toque proporcionada pela única parte do carro em contato com a estrada: seus pneus.

Nova bateria promete revolução em veículos elétricos

Um novo processo de nanotecnologia deposita íons de alumínio em lâminas de grafeno, criando uma bateria que recarrega até 60 vezes mais rápido do que as atuais de íons de lítio, retém até três vezes mais energia, além de ser mais segura e fácil de se reciclar. A empresa australiana GMG afirma que as baterias estarão disponíveis para clientes automotivos a partir de 2024. As informações são da Forbes.

A GMG planeja lançar células de moedas de íon alumínio e grafeno no mercado no final deste ano ou no início do próximo, com células de bolsas automotivas planejadas para serem lançadas no início de 2024.

Com base na tecnologia inovadora do Instituto Australiano de Bioengenharia e Nanotecnologia da Universidade de Queensland (UQ), as células da bateria usam a nanotecnologia para inserir átomos de alumínio dentro de minúsculas perfurações em planos de grafeno.

Testes pela publicação especializada revisada por pares A publicação Advanced Functional Materials concluiu que as células tiveram “excelente desempenho de alta taxa (149 mAh g − 1 a 5 A g − 1), superando todos os materiais de cátodo AIB relatados anteriormente”.

O diretor administrativo da GMG, Craig Nicol, insistiu que, embora as células de sua empresa não fossem as únicas células de íon alumínio grafeno em desenvolvimento, eram facilmente as mais fortes, confiáveis ​​e de carregamento mais rápido.

“Ele carrega tão rápido que é basicamente um supercapacitor”, afirmou Nicol. “Ele carrega uma célula tipo moeda do iPhone em menos de 10 segundos.”

As novas células da bateria fornecem muito mais densidade de energia do que as baterias de íon de lítio atuais, sem os problemas de resfriamento, aquecimento ou terras raras que enfrentam.

“Até agora não há problemas de temperatura. Vinte por cento de uma bateria de íon de lítio (em um veículo) tem a ver com resfriá-los. Há uma grande chance de não precisarmos desse resfriamento ou aquecimento ”, afirmou Nicol.

“Não sobreaquece e funciona bem abaixo de zero até agora nos testes.

“Eles não precisam de circuitos de resfriamento ou aquecimento, que atualmente respondem por cerca de 80 kg em um pacote de 100 kWh.”

A nova tecnologia de células, insistiu Nicol, também poderia ser industrializada para caber dentro das caixas atuais de íon-lítio, como a arquitetura MEB do Grupo Volkswagen, evitando problemas com arquiteturas da indústria automobilística que tendem a ser usadas por até 20 anos.

“As nossas terão a mesma forma e voltagem que as células de íon-lítio atuais, ou podemos mudar para qualquer forma que for necessária”, confirmou Nicol.

“É uma substituição direta que carrega tão rápido que é basicamente um supercapacitor.

“As células de íon de lítio não podem fazer mais do que 1,5-2 amperes ou você pode explodir a bateria, mas nossa tecnologia não tem limite teórico.”

Células de bateria de íon de alumínio são um leito quente de desenvolvimento, especialmente para uso automotivo.

Os projetos recentes por si só incluíram uma colaboração entre a Dalian University of Technology da China e a University of Nebraska, além de outros da Cornell University, Clemson University, da University of Maryland, da Stanford University, do Departamento de Ciência de Polímeros da Zhejiang University e do consórcio industrial European Alion.

As diferenças são altamente técnicas, mas as células GMG usam grafeno feito de seu processo de plasma proprietário, em vez da fonte de grafite tradicional, e o resultado é três vezes a densidade de energia da próxima melhor célula, da Universidade de Stanford.

A tecnologia de íon de alumínio grafite natural de Stanford oferece 68,7 watts-hora por quilograma e 41,2 watts por quilograma, enquanto sua espuma de grafite atinge até 3000 W / kg.

A bateria GMG-UQ carrega esse avanço para entre 150 e 160Wh / kg e 7000W / kg.

“Eles (UQ) encontraram uma maneira de fazer orifícios no grafeno e de armazenar átomos de alumínio mais próximos nos orifícios.

“Se fizermos furos, os átomos grudam no grafeno e ele se torna muito mais denso, como uma bola de boliche em um colchão.”

A publicação revisada por pares Advanced Functional Materials descobriu que o grafeno de três camadas perfurado na superfície da GMG (SPG3-400) tinha “uma quantidade significativa de mesoporos no plano (≈2,3 nm) e uma relação O / C extremamente baixa de 2,54% , demonstrou excelente desempenho eletroquímico.

“Este material SPG3-400 exibe uma capacidade reversível extraordinária (197 mAh g − 1 a 2 A g − 1) e excelente desempenho de alta taxa”, concluiu.

A tecnologia de íon de alumínio tem vantagens e desvantagens intrínsecas sobre a tecnologia de bateria de íon de lítio proeminente que está sendo usada em quase todos os EV hoje.

Quando uma célula é recarregada, os íons de alumínio retornam ao eletrodo negativo e podem trocar três elétrons por íon, em vez do limite de velocidade do lítio de apenas um.

Há também uma enorme vantagem geopolítica, de custo, ambiental e de reciclagem do uso de células de íons de alumínio, porque quase não usam materiais exóticos.

“É basicamente folha de alumínio, cloreto de alumínio (o precursor do alumínio e pode ser reciclado) e o líquido iônico é a uréia”, disse Nicol.

“Noventa por cento da produção e compra mundial de lítio ainda é feita pela China e 10% pelo Chile.

“Temos todo o alumínio de que precisamos aqui mesmo na Austrália, e eles podem ser feitos com segurança no primeiro mundo.”

Listada na bolsa TSX Venture no Canadá, a GMG aderiu à tecnologia de bateria de íon de alumínio e grafeno da UQ fornecendo grafeno à universidade.

“Nosso principal cientista de produto, Dr. Ashok Nanjundan, esteve envolvido no projeto da Universidade de Queensland em seu centro de pesquisa em nanotecnologia em seus primeiros dias”, disse Nicol, admitindo que a GMG quase “teve sorte” com a tecnologia ao fornecer grafeno a projetos de pesquisa sem nenhum custo.

A GMG não fechou um acordo de fornecimento com um grande fabricante ou instalação de manufatura.

“Ainda não estamos vinculados a grandes marcas, mas isso poderia entrar em um iPhone da Apple e carregá-lo em segundos”, confirmou Nicol.

“Vamos colocar a célula tipo moeda no mercado primeiro. Ele recarrega um iPhone em menos de um minuto e tem quatro vezes mais energia do que o lítio ”, disse o produto Barcaldine.

“É muito menos efeito adverso para a saúde também. Uma criança pode ser morta por lítio se for ingerido, mas não com alumínio. ”

Outro benefício seria o custo. O lítio subiu de US $ 1.460 a tonelada métrica em 2005 para US $ 13.000 a tonelada esta semana, enquanto o preço do alumínio subiu de US $ 1.730 para US $ 2.078 no mesmo período.

Outra vantagem é que as células de íon alumínio grafeno GMG não utilizam cobre, que custa em torno de US $ 8.470 a tonelada.

Embora esteja aberto a acordos de manufatura, o plano preferencial da GMG é “operar” com a tecnologia o máximo possível, com plantas de 10 gigaWatt a 50 gW, primeiro, mesmo que a Austrália possa não ser a primeira escolha lógica para a unidade de manufatura.

Também não é a única empresa sediada em Brisbane a empurrar soluções de bateria para o mundo.

O PPK Group tem uma joint venture com a Deakin University para desenvolver baterias de lítio-enxofre e o Vecco Group confirmou um acordo com a Shanghai Electric para uma fábrica em Brisbane de baterias de vanádio para armazenamento de energia comercial.

 

Smart Fortwo Elétrico

O novo SUV inteligente usará uma plataforma elétrica desenvolvida pela Geely e nossas imagens exclusivas mostram como poderia ser.

A fabricante de carros pequenos Smart confirmou que lançará seu primeiro SUV em 2022. Ele usará uma nova plataforma elétrica modular desenvolvida pela gigante chinesa Geely .

É o primeiro grande anúncio de produto Smart desde que a empresa controladora da Mercedes , Daimler, estabeleceu uma nova joint venture global com a proprietária da Volvo , Geely, para a marca Smart no início de 2020.

Smart nunca fez um SUV, mas já flertou com a ideia no passado. Em 2005, era para revelar um conceito de SUV compacto chamado ForMore no Salão Automóvel de Frankfurt, mas a ideia foi enlatada antes de um protótipo ser concluído. Especiais de espetáculos automotivos como ForUs de 2012 e a dupla de ForStars também foram revelados, mas sem qualquer intenção de produção séria por trás deles.

De acordo com uma postagem de blog no site de relacionamento Linkedin do vice-presidente de vendas globais da Smart, Daniel Lescow, o novo modelo não fará com que a empresa abandone seus princípios compactos. Será “instantaneamente reconhecível” como um Smart, com dimensões exteriores “supercompactas” e uma utilização inteligente do espaço interior.

A Mercedes vai projetar o carro, com o trabalho de engenharia e desenvolvimento feito pela Geely, já que será construído na China. Mas Lescow promete que o carro também chegará à Europa, e as pontuações de segurança cinco estrelas do Euro NCAP serão direcionadas.

Embora o Smart SUV seja um veículo compacto, é provável que cresça em tamanho em relação à atual gama de carros urbanos, tornando-se o primeiro veículo supermini da empresa desde o ForFour original de 2004. Em janeiro passado, Smart confirmou que iria olhar para entrar neste setor com foco em “veículos elétricos premium”. Como tal, o novo SUV deve formar um rival para o Peugeot e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense .

O Smart SUV será construído na nova Arquitetura de Experiência Sustentável (SEA) da Geely, que irá sustentar todos os Smart da próxima geração, bem como vários modelos das outras oito marcas da Geely. SEA compartilha elementos de seu design com a plataforma CMA que sustenta o Volvo XC40 e Polestar 2 , e é uma plataforma que o chefe da Volvo, Håkan Samuelsson, já confirmou que será encontrada sob os novos Volvos compactos.

Geely descreve o SEA como sendo altamente escalonável e afirma que é adequado para veículos que variam de carros urbanos a grandes salões. Uma variante da plataforma para veículos comerciais leves com tração nas quatro rodas também está sendo desenvolvida.

As principais especificações ainda não foram reveladas, mas em sua forma maior, a plataforma SEA suportará carros elétricos capazes de 435 milhas com uma única carga, enquanto atualizações pelo ar e tecnologias autônomas de assistência ao motorista de próxima geração são prometidas.

Dada a provável pegada do SUV inteligente, a capacidade da bateria será limitada, então um alcance de 435 milhas parece improvável. Em vez disso, espere algo em torno da marca de 200 milhas para garantir que ele seja competitivo com seu principal rival da Peugeot . Se o Smart visasse a capacidade técnica do Hyundai Kona Electric , um alcance próximo a 300 milhas seria necessário.

É muito cedo para ter uma noção de preço preciso, mas a Smart não vai abandonar suas ambições premium. Um preço inicial de cerca de £ 29.000 após a concessão do governo o tornaria um jogador competitivo em um segmento que está crescendo em popularidade.

 

LADA Vesta SW Cross

Projeto

LADA Vesta SW Cross – parece o maior da família; e este veículo é realmente potente, alto e durável. Maior folga, kit de carroceria off-road e rodas de 17 polegadas enfatizam a engenhosidade SW Cross, capacidade de executar as tarefas mais exigentes.

  • ELEMENTOS EXTERIORES: o máximo conjunto de detalhes enfatizando o estilo do veículo, conforto e desempenho extraordinário em estrada. O detalhe permanente da versão Cross é o kit de proteção do corpo. Trilhos de teto integrados, spoiler de ar e antena «barbatana de tubarão» – esses são os componentes da família SW que parecem mais vantajosos nos veículos Cross.
  • SISTEMA DE ÁUDIO: sistema multimídia com controles no volante é o pacote de funções que ajudam a orientar-se com segurança na estrada e a criar o clima necessário para cada passeio: guia de rota, Bluetooth, viva-voz, USB AUX, 4 alto-falantes + 2 alto – alto-falantes de freqüência.
  • CLIMA: controle do clima com função de descongelamento rápido do vidro e manutenção da temperatura configurada – alta eficiência, indicação de modos de uso amigável. Aquecimento eléctrico do pára-brisas, espelhos, bancos dianteiros – LADA Vesta SW ajuda a formar o microclima o mais confortável possível.
  • DISCOS DE RODA: os discos de liga leve de 17 polegadas aumentam a capacidade off-road do LADA Vesta SW Cross e moldam a aparência de um veículo grande e confiável.

Conforto

  • Aquecimento de bancos: três etapas de aquecimento para garantir o máximo conforto.
  • Controle de climatização com função de manutenção da temperatura configurada.
  • Aquecimento do pára-brisa: sistema perfeito para latitudes com inverno semestral.
  • Comando elétrico e aquecimento dos retrovisores laterais: função essencial para o controle da estrada.
  • Sensores de chuva e luminância: a reação rápida do veículo às mudanças de condições.
  • A coluna de direção é ajustável em altura e alcance: conforto para motoristas de qualquer altura e proporção.
  • Banco do motorista com ajuste de altura e suporte para madeira: possibilidade de ajustar o veículo como achar necessário.
  • Os indicadores e símbolos dos controles têm luz de fundo branca, ideal para percepção.
  • Porta-luvas refrigerado de 14 l.
  • Computador de bordo que permite acompanhar o consumo de combustível, definir o tempo e a velocidade média de deslocamento e outros parâmetros.
  • Volante com controle multimídia e teclas de controle de cruzeiro.
  • Conectores USB e AUX na parte frontal do túnel do piso, no compartimento do telefone móvel.
  • Campainha do freio de estacionamento engatado – ativa-se no início da condução.
  • Cruise control com função limitador de velocidade: necessário tanto na cidade como no campo.
  • Aquecimento da almofada do banco traseiro. Cuidar de um passageiro é decência.
  • Apoio de braço central com caixa e conector USB para carregar o gadget.
  • Apoio de braços do banco traseiro com suportes de vidro.

Dinâmica

Suba correndo os degraus do molinete, sentindo os músculos das pernas saltando. Coloque a mão na luva sentindo a camurça envolver os dedos de maneira suave e confortável. Tendo-se tornado um com o veículo, manobra facilmente entre obstáculos móveis e fixos … Às vezes penso que viverei no futuro onde o veículo «cérebros» e os neurônios humanos se conectam no instante em que a chave de ignição gira.

Equipamento

Equipamentos de primeira classe significam meus melhores resultados nos esportes. Ferramenta conveniente significa qualidade e prazer na criação. Um veículo confortável significa uma espera sonhadora a cada viagem. Vida em grande escala significa escolha correta de coisas, emoções, sentimentos.

 

 

Harley-Davidson Livewire

A LiveWire, a motocicleta elétrica da Harley-Davidson, está sendo lançada como uma marca autônoma, completa com um novo logotipo e identidade de marca.

A Harley-Davidson apresentou pela primeira vez a motocicleta elétrica LiveWire em 2018 com um preço de lista de $ 29.799, colocando-a na extremidade superior para motocicletas. Ele entrou em produção no ano seguinte, com alguns solavancos, incluindo uma breve parada da produção devido a um problema relacionado ao carregamento de uma das motocicletas. A “primeira motocicleta da marca LiveWire” será lançada em 8 de julho. Sua estreia pública virá um dia depois no International Motorcycle Show, Harley-Davidson disse segunda-feira.

Os revendedores tiveram problemas para vender a bicicleta para motociclistas mais jovens e mais novos, relatou a Reuters em 2019. Parte do problema era o preço, que está na mesma categoria de um Tesla Model S, disseram os revendedores ao noticiário da época. Dado que o eleitorado central da Harley-Davidson ainda são os baby boomers, que estão começando a envelhecer com os produtos, a questão é se um novo spin-out e uma reformulação da marca podem atrair passageiros mais jovens (e ricos).

As duas empresas compartilharão os avanços tecnológicos e a LiveWire “se beneficiará da experiência em engenharia da Harley-Davidson, pegada de fabricação, infraestrutura da cadeia de suprimentos e recursos de logística global”, disse a Harley-Davidson na segunda-feira.

A LiveWire terá locais de showroom dedicados, começando na Califórnia, e uma sede “virtual” com hubs no Vale do Silício e Milwaukee.

A Harley-Davidson é uma das fabricantes de motocicletas mais reconhecidas do país, mas suas vendas têm sofrido nos últimos anos. A receita anual da empresa caiu quase 24% em 2020 em comparação com o ano anterior, embora parte disso seja provavelmente devido aos efeitos econômicos da pandemia do coronavírus. A empresa também cortou 700 empregos em suas operações globais no verão passado, em um plano de reestruturação conhecido como “The Rewire”.

Mais recentemente, a empresa lançou um plano estratégico de cinco anos apelidado de “The Hardwire”. Faz parte do plano investir ainda mais no mercado elétrico. A empresa já começou a caminhar nessa direção com o lançamento, em novembro passado, de suas e-bicicletas Serial 1 Cycle. Seu modelo Rush / Cty Speed ​​pode atingir velocidades de até 28 mph e chega a US $ 5.000.

 

VOLTZ EVS

Voltz enfrenta montadoras com moto elétrica inteligente

A autotech Voltz lançou uma moto elétrica como parte de sua estratégia para desafiar as montadoras de veículos convencionais, que inclui planos para crédito, aluguel para frotistas e compartilhamento de baterias para estes veículos.

A EVS representa a revolução da mobilidade sobre duas rodas no país. Além de uma moto elétrica, o modelo street traz, pela primeira vez ao mercado nacional, tecnologia smart, conectividade e inteligência artificial.

O motor Voltz possui 3000w de potência, capaz de alcançar uma velocidade máxima de 120 km/h. Sua aceleração é de 0 a 60 km/h em 6 segundos.

Com uma proposta que remete aos modelos urbanos street e naked, modelos mais vendidos no Brasil, a empresa apresentou sua nova moto durante uma live de inauguração de sua loja-conceito em São Paulo. Nas primeiras 24 horas após o lançamento, a empresa vendeu mais de 1 mil unidades das duas opções da EVS, que tem um preço inicial de R$ 15.900, pedindo uma entrada de R$ 250. As entregas vão ocorrer a partir de dezembro deste ano.

A moto de 130 kg de peso vai de 0 a 60 km/h em seis segundos e tem autonomia de até 180 quilômetros, com tempo de recarga de até cinco horas. O modelo, que tem iluminação full-LED e alto-falantes Bluetooth, é controlado por um aplicativo, que exibe informações do smartphone em uma tela TFT do painel digital. Em caso de roubo da moto ou da bateria, o usuário pode também bloquear os itens através do app.

Planos no horizonte para a startup de Renato Villar, que projeta faturar R$ 52 milhões em 2020 e R$ 300 milhões em 2021, vão além da fabricação dos veículos. A autotech planeja a inauguração de estações de compartilhamento de baterias elétricas, oferecer aluguel de motos elétricas para frotistas e realizar a venda para empresas de compartilhamento de scooters.

Antes disso, a Voltz quer oferecer financiamento de motos elétricas, com base no ECO-V, um sistema de monitoramento em tempo real baseado no conceito de telemetria. O conceito consiste na conexão 24 horas dos veículos aos sistemas da empresa através de uma plataforma hospedada na nuvem.

O sistema permite, por exemplo, que a empresa saiba detalhes sobre o padrão de condução do proprietário da moto, se a mesma for derrubada quando estacionada, e se o condutor sofrer algum acidente. Neste caso, aciona os familiares, bem como socorro. O rastreamento tornado possível pelo ECO-V também possibilita identificar furtos e roubos da moto ou da bateria.

Fundada em 2017, a Voltz lançou a EV1, primeira scooter elétrica do Brasil em novembro do ano passado. Este modelo inicial foi lançado com uma bateria e autonomia de 60 quilômetros, chegado a 60 km/h. A scooter também ganhou um upgrade nesta semana, a EV1 Plus, que tem duas baterias, chega a 80 km/h e roda até 120 quilômetros.

O valor total do mercado global de motocicletas e scooters elétricas deve ultrapassar US$ 14,29 bilhões até o final de 2027, segundo pesquisa da Transparency Market Research.

 

CG 160 Titan S

Moderno e inovador, o painel é totalmente digital e completo. Vem com velocímetro, hodômetro total e parcial, marcador do nível de combustível, conta-giros, relógio e luzes espia.

A CG 160 Titan S foi pensada em cada detalhe. A carenagem apresenta um desenho mais agressivo avançando na direção do motor e para a frente da moto inspirada nas motos esportivas de maior cilindrada.

Até as rodas da CG 160 Titan S têm um toque a mais de personalidade com rodas na cor vermelha e 5 aros, que dão tom mais esportivo para moto.

A modernidade é só um dos elogios que a CG 160 Titan S merece. Ela conta com sistema de freios CBS (Combined Brake System) que distribuem de maneira equilibrada a frenagem entre a roda traseira e a dianteira, garantindo maior segurança ao piloto.

A CG 160 Titan S traz um motor confiável como sempre. Com 162cc, ela permite mais desempenho e agilidade para o dia a dia na cidade.

  • Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar.
  • Cilindrada: 162,7 cc
  • Potência Máxima: 14,9 cv a 8.000 rpm (Gasolina) / 15,1 cv a 8.000 rpm (Etanol)
  • Torque Máximo: 1,40 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) / 1,54 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)
  • Transmissão: 5 velocidades
  • Sistema de Partida: Elétrico
  • Diâmetro x Curso: 57,3 x 63,0 mm
  • Relação de Compressão: 9,5 : 1
  • Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM FI
  • Combustível: Gasolina e/ou Etanol

Garantia Honda de 3 anos + Óleo Pro Honda grátis* em 7 revisões. * O fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão.

Com o sistema CBS (Combined Brake System), ao pisar no freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente. Assim, a frenagem é distribuída de modo inteligente, parando a motocicleta numa distância menor e com mais estabilidade.

 

40 ANOS BMW GS

Um conceito de motocicleta que é tão lendária quanto sofisticada faz aniversário: Os modelos BMW GS completam 40 anos!

Em 1980, a BMW Motorrad apresentou a R 80 G/S, uma motocicleta que combinou duas áreas muito especiais de pilotagem pela primeira vez: off-road e on-road. Graças à sua única combinação de urbano, touring e apelo às estradas – sem ainda comprometer o uso diário de locomoção – a R 80 G/S se tornou um conceito pioneiro para esta nova categoria de motocicletas, criada pela BMW Motorrad. E tem mais: os modelos BMW GS se tornaram o sinônimo perfeito para o parceiro de duas rodas que é capaz de explorar até mesmo os cantos mais remotos do nosso planeta.

Os talentos lendários das BMW GS envolvem desde dinâmica de pilotagem, maestria off-road, conforto e robustez

A BMW F 750 GS é o seu próximo passo em direção ao mundo da aventura. Com essa maxitrail, você pode dominar todos os caminhos e expandir seus horizontes de forma equilibrada. Descubra o mundo enquanto pilota com total segurança em função do Controle Dinâmico de Tração (DTC) e do sistema de freios ABS Pro.

Por outro lado, a Edição 40 anos GS da BMW F 750 GS é visualmente atraente com seu grafismo e protetores de mão na exclusiva cor amarela, além do banco preto que invocam inequivocamente um ícone de 40 anos de história GS: o BMW R 100 GS.

A BMW F 850 ​​GS e a BMW F 850 ​​GS Adventure combinam perfeitamente adequação para estrada e turismo com características off-road excepcionais. Apresenta protetores de mãos amarelas exclusivas, aros dourados e banco preto que também garantem um alto nível de reconhecimento. Garfos dianteiros pretos e tampa do radiador galvanizado são outras marcas desta edição de aniversário.

O equipamento padrão do BMW F 850 ​​GS foi aprimorado ainda mais com um mecanismo de ajuste do para-brisa e um display TFT, incluindo funções de conectividade convenientes.

O logotipo 40 anos GS e os protetores de mãos amarelas são marcas distintivas do aniversário do GS em pintura metálica preta. Garfos dianteiros pretos, rodas com aros dourados e banco de assento estofado em preto/amarelo completam a homenagem do BMW F 850​​Adventure ao 40º aniversário da família GS. Um display TFT incluindo funções convenientes de conectividade agora também é padrão a bordo.

A BMW GS é uma pioneira: combina versatilidade e uma sensação de condução única há 40 anos. E é isso que celebramos com a Edição 40 anos GS da R 1250 GS. A sua decoração em preto e amarelo evoca a lendária R 100 GS, dando vida à história dos 40 anos GS. O seu design único é conjugado com funcionalidades modernas, como os Modos de Condução Pro alargados e o motor Boxer com ShiftCam. O resultado é uma moto mais potente com um prazer de condução ilimitado em qualquer piso. Seja em estrada ou todo-o-terreno, integra a comunidade e vive o #SpiritofGS.

“Desempenho inspirador, uma gama impressionante de equipamentos, uma experiência de condução incomparável e uma confiança quase inabalável dos clientes GS em suas motocicletas contribuem significativamente para o sucesso da marca BMW Motorrad. Isso foi um incentivo e ao mesmo tempo uma obrigação com o novo R 1250 GS e R 1250 GS Adventure. ” – Patrick Gürlich, gerente de projeto, e Reiner Fings, gerente de produto.

Pioneira do princípio ao fim: há já quatro décadas que a GS é sinónimo de desejo de distância e aventuras sem limites. A R 1250 GS Adventure na versão especial é uma celebração deste #SpiritOfGS: é uma homenagem à história GS. O preto e amarelo marcante evoca a icónica R 100 GS e surpreende com a mais moderna técnica e equipamento. Com a R 1250 GS, com o potente motor Boxer BMW ShiftCam e novos recursos, podes superar qualquer limite, alcançar facilmente os destinos mais longínquos e fazer parte de uma Comunidade única.