1978 também trouxe para o Fusca outras inovações mais simples, porém que facilitaram muito a vida do proprietário
Com a versão Fusca 78, finalmente terminava o pesadelo das multichaves, agora o modelo passaria a ter chave única para ignição, portas e tampa do motor, além do novo retrovisor de plástico de série.
O acionamento do pisca alerta, fica mais próximo a mão do motorista, passa a ser instalado na coluna de direção, junto com a alavanca de seta. Mas a mudança mais significativa foram no final do ano, o motor recebe um novo upgrade e coloca fim nas trocas de óleo a cada 1000 km, agora as trocas passariam a serem feitas a cada 7500 km.
1978 também marca o último ano das lanternas traseiras tricolo com luz de ré, que foram incorporadas com o lançamento do Fuscão 1500 na segunda metade de 1970, em 1979 estreia a lanternas “Fafá”.
O modelo aqui do post é o tradicional azul colonial, ficou popularmente conhecido como azul geladeira ou azul calcinha.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – O câmbio do Fusca chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga bruta máxima de 1160 kg, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1300 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 7 km/l na cidade não era muito atraente, mas na estrada consegui fazer bons 11 km/l.
Acabamento Externo
- Faróis – Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.
- Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;
- Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono;
- Faróis de neblina – Não;
- Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;
- Retrovisores Externos– De plástico preto;
- Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
- Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca e VW 1600;
- Maçanetas – Cromadas;
- Logo – “1300 L ” na tampa do motor;
- Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
- Bagageiro – Não;
- Teto Solar – Não;
- Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – N/D;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Emborrachado;
- Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca 1300 1978
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – VW Boxer 1300;
- Cilindros – 4 Opostos;
- Posição – Longitudinal;
- Peso/torque – 85/71 kg/kgfm;
- Tração – Traseira;
- Combustível – Gasolina;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
- Peso – 780 KG;
- Comprimento – 4026 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Potência – 46 CV;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2800 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Aceleração de 0 a 100 – 39,1 Segundos;
- Velocidade máxima – 117 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
- Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – 380 kg;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 57.785,00
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.