Audi AI:RACE

Totalmente elétrico apresenta uma visão radical para o carro esportivo de alto desempenho


Carro esportivo de alto desempenho com acionamento elétrico: pela primeira vez, a Audi apresenta um carro-conceito técnico e de design na Pebble Beach Automotive Week em Monterey, Califórnia.

O Audi AI: RACE totalmente elétrico apresenta uma visão radical para o carro esportivo de alto desempenho de amanhã. Ampla e plana, visivelmente inspirada no túnel de vento e na pista de corrida, sua presença indica que está destinado a ultrapassar fronteiras.

Fotos em alta do Audi AI:RACE

Para pista de corrida e estrada

No Audi AI: RACE, o motorista é quem dirige e pisar no acelerador ou no pedal do freio. Portanto, não há sistemas complexos para a pilotagem a bordo e nenhum recurso de conforto para aumentar o peso. Em seu lugar, há o assento e a cabine do motorista integrados a uma concha monocoque interna que pode ser deslizada lateralmente. Quando conduzido sozinho, o monocoque pode ser posicionado no centro do interior como em um monoposto – o local perfeito para a pista de corrida. Isso é possível, principalmente pelo design com fio da direção e dos pedais; não é necessária uma conexão mecânica dos elementos de controle.

Gael Buzyn é chefe do Audi Design Loft em Malibu – onde nasceu o Audi AI: RACE. Ele descreve o item mais importante nas especificações:

“Queremos oferecer ao motorista uma experiência que só está disponível em um carro de corrida como o Audi R18. Por isso, desenvolvemos o interior em torno da posição ideal do motorista no centro. No entanto, nosso objetivo era também dar ao AI: RACE um alto grau de usabilidade diária, não apenas para o motorista, mas também para um passageiro em potencial. ”

Inspiração tirada do automobilismo

O pacote Audi AI: RACE segue a arquitetura tradicional de um carro esportivo de motor central com uma cabine posicionada para a frente. O centro de gravidade do carro está localizado atrás dos assentos e na frente do eixo traseiro – o que beneficia a dinâmica de direção. Isso não envolve a unidade de transmissão do motor, como em um carro com um sistema de acionamento convencional, mas a bateria.

Uma mistura de alumínio, carbono e materiais compósitos garante que o corpo do Audi AI: RACE tenha um baixo peso básico. Além disso, graças à inovadora e comparativamente leve bateria de estado sólido, pode-se esperar um peso total inferior a 1.550 kg (3.417,2 lb).

Fotos em alta do Audi AI:RACE

O AI: RACE tem 4,53 metros de comprimento, 2 metros de largura e apenas 1,15 metros de altura (14,5 x 6,4 x 4,6 pés). Somente essas dimensões falam de um carro esportivo clássico. A distância entre eixos é de 2,70 metros (8,9 pés) e as saliências são compactas. Visto de lado, o olho é atraído para a linha do telhado levemente inclinada, que é puxada para trás e possui pilares em C maciços. Juntamente com a janela traseira grande e quase vertical, esse design lembra um conceito de freio de tiro – a síntese de um cupê com a traseira de uma caminhonete. O resultado não é apenas uma silhueta distinta, mas também, com 470 litros (16,6 pés cúbicos), um bônus claro em termos de espaço de carga – geralmente um déficit em carros esportivos.

Uma faixa de luzes vermelha e plana se estende por toda a largura da retaguarda e ressalta a orientação horizontal da carroceria do veículo. A cabine, colocada nos ombros largos dos arcos das rodas, parece quase delicada por trás.

A saída de ar do difusor traseiro foi elevada – outro recurso funcional emprestado do automobilismo. O difusor pode ser movido para baixo mecanicamente para aumentar a força descendente. O spoiler traseiro, que normalmente é fixo, pode ser estendido para trás com a mesma finalidade.

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Os arcos das rodas amplamente estendidos localizados em frente à cabine central são perceptíveis em todos os ângulos. Eles enfatizam a faixa extremamente ampla do AI: RACE e, assim, ilustram o potencial dinâmico lateral do carro e a tração quattro obrigatória.

Unidades de luz ampla e plana com tecnologia de matriz digital integrada e faróis a laser de alta potência completam a face do AI: RACE.

Os designers da Audi adotaram uma nova abordagem para o fluxo de ar através do capô dianteiro. O capô mergulha profundamente e age como uma ponte lateral que atravessa o nariz, conectando os dois pára-choques enfaticamente acentuados e também dobrando como um defletor de ar.

Ao mesmo tempo, esse layout oferece ao motorista uma qualidade única de visibilidade, e não apenas na pista de corrida. Olhando através do grande para-brisa a partir da posição de assento baixo, o motorista vê com precisão a abertura do capô ventilado e a estrada e, portanto, pode atingir perfeitamente o curso e o ápice da curva. Montada dentro do campo de visão, há uma superfície OLED transparente.

A linha ideal da próxima curva pode ser mostrada nela, por exemplo, controlada com precisão com dados da navegação e eletrônica do veículo. Por outro lado, no tráfego rodoviário normal, as setas de direção e outros símbolos do sistema de navegação encontram um lugar perfeito aqui no campo de visão do motorista, análogo a um display de alerta.

O próprio cockpit de grande formato é projetado como uma unidade livremente programável e pode ser alternado entre vários layouts para a pista de corrida ou a estrada, dependendo do cenário a ser utilizado.

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Três motores elétricos e acionamento quattro

O conceito usa três motores elétricos poderosos – um na frente e dois na traseira. Estes últimos estão localizados centralmente entre as articulações da direção, cada um acionando diretamente uma roda por meio de eixos. Eles fornecem potência de até 150 kW no eixo dianteiro e 350 kW na traseira – o Audi AI: RACE é um verdadeiro quattro, é claro. A produção máxima é de 500 kW, com o impulso, o motorista pode mobilizar temporariamente até 570 kW. O torque combinado de até 830 newton metros (612,2 lb-ft) permite uma aceleração de 0 a 100 km / h (62,1 mph) em pouco mais de 2 segundos – uma velocidade que difere apenas marginalmente da de um protótipo LMP1 atual.

No tráfego rodoviário normal, o motorista pode limitar a velocidade máxima em favor do alcance. Essa limitação é fácil de desativar na pista e pode ser adaptada às condições locais.

O foco não está apenas no desempenho poderoso, mas também na eficiência máxima. Enquanto estiver sendo conduzido, o Audi AI: RACE recupera grandes quantidades de energia: até uma frenagem moderada, os motores elétricos são os únicos responsáveis ​​pela desaceleração do veículo. Os freios hidráulicos só entram em jogo para a frenagem pesada.

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A bateria de estado sólido resfriada a líquido tem uma capacidade de energia de 95 kWh. Uma carga completa fornece um alcance de mais de 500 quilômetros (310,7 milhas) no ciclo WLTP. O Audi AI: RACE já foi projetado para carregar com uma voltagem de 800 volts. Isso significa que a bateria pode ser totalmente recarregada em cerca de 15 minutos.

O Audi AI: RACE também pode ser carregado sem fio por indução com o Audi Wireless Charging (AWC). Isso é feito colocando um bloco de carregamento com bobina integral no chão onde o carro deve ser estacionado e conectando-o à fonte de alimentação. O campo magnético alternado induz uma tensão alternada na bobina secundária instalada no piso do carro, através do espaço de ar.

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A suspensão

A frente e a traseira têm suspensão independente nos braços de controle transversais inferior e superior e, como comumente encontrado no automobilismo, um sistema de haste no eixo dianteiro e sistema de haste na traseira – em ambos os casos com choque magnético adaptável absorvedores. A suspensão do carro de corrida Audi R18 e-tron quattro de Le Mans serviu de modelo para a arquitetura básica.

As rodas medem 22 polegadas de diâmetro e estão equipadas com pneus 275/35 na frente e 315/30 na traseira. Grandes discos de freio de carbono com um diâmetro de 19 polegadas, em conjunto com o freio elétrico, desaceleram com segurança e firmeza o Audi AI: RACE, mesmo em condições difíceis de pista.

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