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Alfa Romeo Giulia Veloce 280

As atualizações interiores visam ajudar o salão de manipulação doce a acompanhar seus rivais em rápida evolução

O que é isso?

Na metade de um retorno duplo, ao lado do Stelvio SUV , o Giulia ajudou a restabelecer a Alfa Romeo como fornecedora de bons carros. Mas não foi o sucesso de vendas que a marca esperava, perdendo para rivais que podem não ser mais dinâmicos, mas certamente estão melhor equipados.

O fato de um sistema aprimorado de infotainment ser o primeiro ponto a ser destacado no material de imprensa para esta versão facelifted deve indicar exatamente como os clientes e críticos de voz estavam sobre as deficiências de Giulia . É compreensível, portanto, que essa atualização de meia-idade procure adicionar as atualizações de tecnologia necessárias e revisar o ajuste e o acabamento do interior, em vez de ajustar uma experiência de condução já estelar.

Tanto que, além do punhado de novas opções de pintura, as únicas alterações externas são os emblemas do nível de acabamento: as letras prateadas agora significam mais modelos convencionais, o preto é reservado para versões mais esportivas. A linha também foi simplificada para Super, Sprint, Lusso Ti e Veloce, com uma nova linha de negócios dedicada à venda de frotas em determinados mercados.

A linha de motores também permanece inalterada, com uma gasolina de 2,0 litros e um diesel de 2,2 litros (ambos turboalimentados) disponíveis em vários estados de sintonia. Os 276 cv do nosso carro de teste Veloce Ti são os mais potentes até que a renovada Giulia Quadrifoglio comece a tocar no próximo verão.

Como é?

Quase todas as alterações foram feitas no interior, com o console central recebendo mais atenção. Os plásticos pretos mais baratos foram trocados por acessórios mais brilhantes, enquanto o mostrador rotativo de entretenimento e entretenimento agora é muito mais firme e substancial. O gearstick plástico de ponta afiada do carro que sai foi trocado por um item embrulhado em couro que instantaneamente se sente mais premium sob sua mão, e um tricolore italiano agora o flanqueia como um lembrete gentil da herança do carro. O carregamento sem fio do smartphone também foi adicionado sob o apoio de braço central, o que ganha mais espaço de arrumação.

O monitor de 8,8 polegadas montado centralmente não cresceu, mas recebe uma interface completamente nova, com gráficos modernos e texto de fácil leitura que fazem muito melhor uso do espaço. A tela principal pode ser personalizada com uma série de widgets e agora é sensível ao toque, embora os controles físicos permaneçam.

O visor de instrumento digital de 7.0 polegadas recebe menos alterações, com uma interface aprimorada destacando os sistemas adicionais de assistência ao motorista, que incluem controle de cruzeiro adaptável, monitoramento de ponto cego, assistência na manutenção de faixas e reconhecimento de sinais de trânsito. No entanto, ainda é ladeado por mostradores analógicos, que parecem estar em desacordo com os displays totalmente digitais vistos no BMW Série 3 e no Audi A4 .

O Giulia continua a ter um desempenho vigoroso na estrada, com um notável empurrão de indução forçada na direção da extremidade superior da faixa de rotação, apesar da abundância de torque baixo. Você não o chamaria excessivamente refinado em marcha lenta, mas o motor de quatro potes soa agradável o suficiente quando pressionado, e o aumento da insonorização ajuda a criar uma atmosfera mais calma no interior enquanto você estiver em uma rodovia.

A caixa de câmbio automática de oito velocidades reage rapidamente ao seu pé, tanto quando resta trocar as engrenagens quanto quando você assume o que ainda são alguns dos melhores shifters de remo montados nas rodas deste lado de um supercarro.

O Giulia ainda é um dos salões compactos de manuseio mais afiado do mercado, com direção direta e responsiva e caráter apenas com tração traseira para entreter sem ameaçar problemas quando pressionado. Os sistemas de estabilidade permanecem permanentemente engajados o tempo todo.

As configurações de amortecedor mais nítidas do modo de condução dinâmica continuam a parecer um exagero em algo que não seja asfalto completamente liso, mas ainda há a opção de substituí-lo e manter a configuração padrão mais suave, mantendo as mudanças de marchas mais nítidas e a resposta do acelerador.

Devo comprar um?

Dada a rapidez com que o restante do segmento de salões compactos progrediu, esta Giulia atualizada apenas mantém sua posição, em vez de desafiar a superioridade de classe. Dito isto, qualquer pessoa que procure uma unidade envolvente ainda deve ter uma na lista ao lado da 3 Series e da Jaguar XE .

Especificações

Onde Bari, Itália Preço £ 47.000 (estimado) À venda em janeiro de 2020 Motor 4 cilindros, 1995cc, turboalimentado, gasolina Potência 276bhp a 5250rpm Torque 295lb ft a 2250rpm Caixa de engrenagens 8-spd automatic Peso real 1429kg Velocidade máxima 149mph 0-62mph 5.7sec Economia de combustível tbc CO2 tbc.

Rivais

  • BMW Série 3 ,
  • Audi A4 ,
  • Mercedes-Benz C-Class ,
  • Volvo S60