O Ranking dos elétricos e híbridos mais econômicos do Brasil

A frota mundial de carros elétricos cresceu 55% no primeiro semestre de 2018. Apesar de o Brasil ainda não acompanhar o crescimento global, seis montadoras já vendem híbridos ou elétricos no Brasil e diversas prometem novos lançamentos nos próximos meses. Fizemos uma lista com o consumo dos carros elétricos e híbridos vendidos no Brasil, de acordo com os dados divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, para você saber quais são os que menos dependem de combustível no dia a dia. Confira:

Carros mais econômicos em rodovias
1) Porsche Panamera 4 E-Hybrid (Cidade: 17,8 Estrada: 25,7 km/l)
2) Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (Cidade: 16,4 Estrada: 22,3 km/l)
3) Volvo XC90 T8 (Cidade: 16,4 Estrada: 18,9 km/l)
4) Toyota Prius (Cidade: 18,9 km/l Estrada: 17 km/l)
5) Ford Fusion Hybrid (Cidade: 16,8 km/l Estrada: 15,1 km/l)
6) Lexus CT 200h (Cidade: 15,7 km/l Estrada: 14,2 km/l)
7) BMW i8 (Cidade: 11,3 km/l Estrada: 13,6 km/l)
8) Porsche Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition (Cidade: 12,1 Estrada: 12,2 km/l)

Carros mais econômicos na cidade
1) Toyota Prius (Cidade: 18,9 km/l Estrada: 17 km/l)
2) Porsche Panamera 4 E-Hybrid (Cidade: 17,8 Estrada: 25,7 km/l)
3) Ford Fusion Hybrid (Cidade: 16,8 km/l Estrada: 15,1 km/l)
4) Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (Cidade: 16,4 Estrada: 22,3 km/l)
5) Lexus CT 200h (Cidade: 15,7 km/l Estrada: 14,2 km/l)
6) Volvo XC90 T8 (Cidade: 16,4 Estrada: 18,9 km/l)
7) Porsche Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition (Cidade: 12,1 Estrada: 12,2 km/l)
8) BMW i8 (Cidade: 11,3 km/l Estrada: 13,6 km/l)

Nestas listas, você pode ter sentido falta do BMW i3. O carro ainda não foi avaliado pelo Inmetro e a montadora afirma “estar avaliando as medições de consumo do novo BMW i3. Por este motivo, ainda não temos o dado disponível”.

Fonte: Revista Auto Esporte

Toyota Prius é a entrada mais segura para o novo mundo dos carros

Cada vez mais aceito no mercado brasileiro, o Toyota Prius Hybrid entrega tecnologia limpa e prazer ao dirigir sem estresse

Graças à plataforma TNGA (Toyota New Global Architeture), que o deixou com um comportamento dinâmico superior, o Toyota Prius teve em 2017 o seu melhor ano no mercado brasileiro. Por causa dele, o carro híbrido deixou de ser uma coisa exótica para os motoristas brasileiros. E o melhor: com o mesmo preço, conforto, segurança e praticidade de um sedã convencional.

O Toyota Prius Hybrid é um achado! O carro combina um motor 1.8 a gasolina com um motor elétrico. São duas fontes diferentes de energia trabalhando ao mesmo tempo para oferecer a melhor combinação de potência e economia de combustível. Não por acaso, o Toyota Prius é o carro mais econômico do Brasil. Segundo o Inmetro, faz 18,9 km/l de gasolina na cidade e 17 km/l na estrada. Sua autonomia é de impressionantes 800 km e a emissão de CO2 é de apenas 71 g/km.

Ao contrário dos carros convencionais, o Prius é mais econômico na cidade do que na estrada. Isso porque o sistema elétrico é mais utilizado nas situações de anda-e-para do trânsito urbano. Já o motor a combustão é usado quando o motorista precisa de mais potência – numa ultrapassagem na estrada, por exemplo. Mas não só para isso: o motor 1.8 também carrega as baterias elétricas durante a utilização do carro, quando o motorista tira o pé do acelerador ou pisa no freio. Dessa forma, ele não precisa ser carregado na tomada elétrica.

Além da economia no bolso, um carro híbrido ajuda e reduzir a poluição do ambiente. E este é o grande conceito do Prius – um veículo que já nasceu com essa tecnologia, trazendo um novo conceito para consumidores mais antenados com as necessidades ambientais do planeta. Outro benefício é o silêncio; o carro liga sem fazer ruído nenhum. Isso porque o Prius tem quatro modos de condução: Normal, Eco, Power e EV.

No modo Eco, só o motor elétrico funciona, em baixíssimas velocidades, fazendo o carro deslizar pela cidade sem poluição sonora. O modo Power entra automaticamente em funcionamento quando o motorista pisa fundo no acelerador e pede potência. Já o modo Normal é a alma do Prius: graças a um sistema inteligente, os dois motores trabalham juntos e o próprio decide quando é melhor ter a energia do motor convencional ou do motor elétrico. Rodando, tudo isso fica visível no painel do Prius e torna a experiência de condução muito interessante e totalmente diferente do que estamos acostumados.

Nada disso teria valor se o Prius fosse um carro ruim. Mas a Toyota caprichou nesse ponto. Com o motor na dianteira e as baterias na traseira, sob o banco, o Prius tem ótima distribuição de peso. Como a plataforma TNGA deixou a carroceria mais baixa, o carro ficou bastante equilibrado em curvas de alta velocidade. Até mesmo no test-drive que fizemos na pista do Fuji Speedway, no Japão, o novo Prius mostrou-se estável. E não é para menos, pois ele agora usa suspensões multi-link.

Economia no bolso

A manutenção do Prius é equivalente à do Toyota Corolla, o sedã médio mais vendido do Brasil e do mundo. Nos estados de São Paulo e do Rio de Janeiro, os proprietários de Prius têm desconto no IPVA. Além disso, ele é isento do rodízio municipal da cidade de São Paulo. A garantia das baterias é de oito anos. Para quem roda cerca de 1.000 km/mês, a economia de combustível com o Prius representa cerca de R$ 3.600/ano.

Outro fator que contribui para a economia de combustível e conforto ao volante é o câmbio CVT, que é um automático com marchas continuamente variáveis, o que evita os trancos nas acelerações. Da mesma forma, o console do Prius permite que o telefone celular seja recarregado sem o uso do fio. É um carro sustentável, que gera grande parte da energia que consome! E as suspensões estão calibradas para oferecer um rodar suave, mas sem deixar o carro muito mole.

Tudo no Prius foi pensando para reduzir o consumo. Até o design. Ele tem um formato em cunha e um visual exclusivo, com Cx de apenas 0,24. Assim, o vento flui pela carroceria e permite uma boa rolagem do carro. Com menos atrito, o Prius exige menos energia para rodar. Internamente, o carro é muito prático. Não existe um exagero de botões, mas sim aqueles necessários para uma condução diferente e para o controle do consumo. A combinação de todos esses elementos tira a tensão da dirigibilidade quando se está ao volante de um Prius.

Claro que o carro é muito bem equipado. Navegador por GPS integrado, head-up display colorido e TV digital são apenas alguns dos equipamentos disponíveis no Prius. Ele também tem um sistema de ar-condicionado sofisticado, capaz de concentrar o fluxo de ar nas áreas do carro que têm ocupação, e um completo sistema de conectividade.

Mecanicamente, o novo Prius usa o sistema Hybrid Synergy Drive da Toyota e combina um motor a gasolina de 1.8 litro VVT-i, com 98 cv de potência a 5.200 rpm e 14,2 kgfm de torque a 3.600 rpm. Esse propulsor funciona em conjunto com outro elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque. Ele acelera de 0-100 km/h em 11 segundos.

O primeiro carro da revolução

Ter o primeiro carro híbrido tornou-se um objetivo acessível no Brasil desde a chegada da quarta geração do Prius, em junho de 2016. Ele passou a fazer parte dos chamados e arly adopters brasileiros (as pessoas que puxam as outras para as boas novidades do mercado) e certamente está fazendo história como o primeiro veículo híbrido de muita gente. O Prius é um sucesso global (já vendeu mais de 6,1 milhões de unidades) e é natural que brilhe também no Brasil.

Num momento em que todo o conceito de mobilidade está mudando, o Prius representa a visão da Toyota sobre esse tema. Em setembro de 2015, o fabricante japonês se impôs um desafio de reduzir em até 90% a emissão de CO2 originadas de veículos novos até 2050. Por isso, até a metade do século, todos os veículos da Toyota serão híbridos, elétricos ou alimentados por célula de combustível (segmento no qual o Mirai, outro carro que dirigimos em Fuji, também é líder de vendas).

Não há dúvidas de que o Toyota Prius é a opção mais segura para quem deseja entrar no mercado de carros híbridos. Seu preço é de R$ 126.600 e ele já vem completo do Japão. A pintura metálica custa R$ 1.450 e a pintura perolizada sai por R$ 1.750. As cores disponíveis são: branco, vermelho, prata, azul, cinza e preto.

Fonte: Ig Carros