No Japão ele é conhecido como carro de bandido

Acredite ou não. Este é o carro mais caro do Japão e é um Toyota


Acredite ou não. Este é o carro mais caro do Japão e é um Toyota

O Century para ser exato. E sim, a Toyota fará uma verificação de antecedentes criminais para você no ato da encomenda deste badboy. E de forma alguma eles irão admitir que desconfiam que você é do crime.

Dada a popularidade de seus carros, ainda é um pouco surpreendente que a Toyota mantenha seu modelo mais luxuoso principalmente no Japão. E esse modelo também é uma das mais antigas placas de identificação da marca, embora poucas pessoas fora do Japão a tenham visto.

Este modelo, é claro, é o Toyota Century , e foi redesenhado para o ano do modelo atual pela primeira vez desde 1997 . Sim, as coisas andam devagar quando se trata do luxo pessoal e dos sedans estatais do Japão, e estamos certos de que muitos proprietários do Century teriam preferido que a Toyota não atualizasse o século da geração de 1997 .


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O que o interior deste sedan com motorista oferece?

Lotes e lotes de veludo, que há muito tempo tem sido o estofamento preferido em carros de luxo e limusines na Ásia, não apenas no Japão. O resto do design de interiores é igualmente conservador – seria fácil confundir esse interior com algo dos anos 60. O design dos assentos foi mantido muito minimalista, e a Toyota até se absteve de colocar telas planas nos encostos de cabeça dianteiros para o benefício dos passageiros do banco traseiro. Em vez disso, há uma tela grande incorporada no apoio de braços central que também abriga várias gavetas e saídas de ar-condicionado.

O tema minimalista continua na frente, com um design de painel muito contido, com muitos botões tocando na tela de touchscreen no painel. O veludo cinza, que é o que a maioria deles terá, cobre uma grande parte dos cartões da porta com poucos detalhes de superfície. Nossos elementos favoritos são talvez as inserções de madeira contrastantes no painel, com madeira mais clara correndo de um lado do painel para o outro. É um visual único, com certeza, que enfatiza os interiores de carros tradicionais japoneses com o tipo de tecnologia do sedã Lexus LS mais recente que a Toyota poderia facilmente arremessar lá.

Uma coisa que não mencionamos até agora é o motor, e como a grande maioria dos Centurys será dirigida por motoristas, a questão do desempenho assume um papel secundário. Mas sob o capô do Century redesenhado é um V8 híbrido de 5,0 litros produzindo 375 cv e 376 lb-ft de torque. Um motor elétrico que extrai o suco de uma bateria de níquel-metal-hidreto produz 221 hp adicionais e 221 lb-ft de torque. Talvez o aspecto mais impressionante deste motor não seja que ele seja mais poderoso do que o V12 de 5.0 litros que ele substitui – o V12 produziu um total de 276 cv – mas que a Toyota comprou da geração anterior Lexus LS 600h. Esta escolha, mais uma vez, demonstra contenção e uma certa confiança silenciosa; A Toyota poderia ter conseguido um motor muito menor e mais eficiente, já que poucos Centurys vão conseguir velocidades de autobahn ou competir entre si com as luzes. E alguns de nós gostaríamos de ver o antigo V12 ficar com atualizações modestas.

O preço para a visão da Toyota de um carro de luxo tradicional?

19.600.000 ienes, o que equivale a cerca de US $ 178.700. Isso não é muito hoje em dia para um sedan de luxo feito à mão – há muitos sedãs igualmente caros que podemos facilmente pousar ao norte dessa figura mesmo sem olhar através do livro de opções – mas o Century é muito mais exclusivo do que seu preço permite. Por um lado, você precisa de um motorista pessoal, pois é incomum para dirigir um desses se você é o proprietário. Por outro lado, você tem que ser alguém poderoso no mundo corporativo japonês ou no submundo. Um Gaijin rico (Gaijin é uma palavra japonesa que significa “estrangeiro”, “não-Japonês”, ou “alien”.) pode ter dinheiro para comprar um desses e contratar um motorista, mas o efeito é meio que perdido se você é um desenvolvedor de videogame de 20 e poucos anos que ficou rico logo no início, e você está sendo levado a jogar laser tag com seus amigos no distrito de Akihabara.

Se $ 178.700 é demais para um novo, há um número surpreendente de Centurys mais antigos que podem ser trazidos para os EUA sob a regra de 25 anos para importações privadas, e muitos deles apresentam milhagens muito modestas. O preço de entrada para um desses é de apenas US $ 12.000.

Fonte: https://autoweek.com

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