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Bimota Tesi H2

Primeira aparição da Bimota Tesi H2. Potência Kawasaki sobrealimentada, chassi Bimota e estilo

A aquisição da Bimota pela Kawasaki dá frutos na forma do Tesi H2. Bimota

A aquisição da Bimota pela Kawasaki dá frutos na forma do Tesi H2.
A aquisição da Bimota pela Kawasaki dá frutos na forma do Tesi H2.

Quando, há algumas semanas, a Cycle World anunciou que a Kawasaki havia adquirido a Bimota , todos ficamos perplexos. E certamente não esperávamos que a marca ressuscitada da Bimota já estivesse totalmente preparada para criar o que poderia ser o monstro definitivo em duas rodas: o poderoso motor H2 sobrealimentado da Kawasaki aproveitado em um chassi da Bimota Tesi.

O motor H2 sobrealimentado de 998cc da Kawasaki está bem encaixado no chassi Bimota Tesi.
O motor H2 sobrealimentado de 998cc da Kawasaki está bem encaixado no chassi Bimota Tesi.

Primeiro, devemos sublinhar que a Kawasaki está extremamente determinada a recriar Bimota, onde sempre pertenceu, em Rimini, Itália. As novas instalações já estão em construção. Mas o mais importante, Kawasaki estabeleceu contato com o ex-engenheiro-chefe de projeto da Bimota, Pierluigi Marconi, e mostrou-lhe os planos para a criação de uma hiperbike sem barreiras, movida pelo mais poderoso motor de motocicleta em produção, a 998cc H2 em seus 300 hp. versão.

Pierluigi Marconi é o homem por trás do conceito de chassi Tesi e dirige seu próprio estúdio de engenharia, mas eu esperaria que ele pudesse muito bem ser o CEO do novo Bimota. Sobre a criação do protótipo, rumores informam que a Marconi pode ter começado com peças que ainda estavam disponíveis, mas olhando para o Tesi H2, é óbvio que a bicicleta foi construída de cima para baixo.

Poderia o Bimota Tesi H2 ser a melhor bicicleta hiper? Com certeza parece a parte.
Poderia o Bimota Tesi H2 ser a melhor bicicleta hiper? Com certeza parece a parte.

O Tesi H2 apresenta a suspensão clássica do braço oscilante dianteiro Tesi com o eixo da direção (literalmente) dentro do cubo da roda dianteira. Esse é um aspecto mais distinto do conceito de direção de cubo da Marconi e comprovou sua eficiência excepcional em meus testes anteriores do Bimota Tesi 3 .

A introdução no estande da Kawasaki no EICMA foi muito emocionante e não houve tempo para divulgar dados técnicos. Isso virá em breve. Além da inauguração do Tesi H2, houve o anúncio da chegada de um KB4, o Kawasaki-Bimota 4.