Como regra geral, a linha de motos esportivas da Aprilia cai na faixa de deslocamento das superbikes, mas a fábrica se aventura em um novo território com seu supersport Concept RS 660.
Está certo; A subsidiária de motos de corrida de Piaggio projetou um passeio totalmente novo em torno de um motor igualmente novo, de tamanho médio e de dois cilindros. O novo motor empresta do 1.100 cc V4 que alimenta a Tuono V4 e o RSV4 1100 Factory, tanto por seu design quanto por seus componentes eletrônicos, para torná-lo uma máquina rodoviária muito bem-arredondada.
Adicione alguns recursos relacionados ao conforto e você terá uma moto divertida com algum potencial real. Os detalhes ainda são um pouco escassos, mas aqui está o que sabemos até agora.
O Concept RS 660 é o epítome de um supersport com uma construção estreita e um triângulo agressivo para um visual totalmente compatível com sua natureza ágil.
Os faróis duplos rodam em recessos finos na carenagem com piscas integradas para manter toda a iluminação dianteira arrumada e aerodinâmica.
Abaixo das luzes, existem aberturas semelhantes a spoilers, que fornecem pressão descendente em velocidade para ajudar a manter a roda dianteira plantada. Uma concha angular abre-se abaixo das folhas com uma série de aberturas para reintegrar o ar de resfriamento com a corrente de deslizamento. Uma tela de bolhas fumegadas perfura um buraco no vento para o seu tronco e cabeça, mas você precisará dobrá-lo completamente para encontrá-lo.
As barras de encaixe ajudam, deixando espaço para uma postura agressiva de pilotagem sem forçá-lo a entrar em uma delas, e isso proporciona um pouco de conforto que os guerreiros e viajantes em trânsito apreciarão. Ah, e em uma tentativa de minimizar o peso, a fábrica optou por usar fibra de carbono como o material de escolha para a maioria dos itens acima.
O tanque de combustível angular cai abruptamente para a cintura estreita e o puxa para dentro da máquina. Por “você”, quero dizer você sozinho . O RS termina com uma carenagem traseira sobre o que seria o assento do garupa, e decididamente não foi construído para compartilhar a diversão com um amigo. Como o sub-chassi sobe tão acentuadamente, o vazio entre ele e a roda traseira confere ao RS um visual totalmente frontal.
