DS AERO SPORT LOUNGE

Com o DS AERO SPORT LOUNGE, a DS Automobiles está dando vida a um novo tipo de carro. Acolhedor e distinto, contido, generoso, inteligente e poético, este carro-conceito é uma prévia do nosso futuro.

Um sopro de inovação

Uma posição de assento alta, grande visibilidade e conforto de Primeira Classe aos quais você pode adicionar eficiência aerodinâmica e técnica e um design extraordinário… O caráter do DS AERO SPORT LOUNGE é único. Através de suas proporções e forma corporal, o DS AERO SPORT LOUNGE direciona o fluxo de ar para otimizar a eficiência aerodinâmica. O contorno é caracterizado pela iluminação E-TENSE exclusiva, simbólica do motor elétrico de 500kW. Seus faróis do projetor DS MATRIX LED VISION são acompanhados por luzes diurnas e DS LIGHT VEIL, painéis iluminados que visualizam a futura assinatura DS.

Viajar se torna uma forma de arte

A DS Automobiles criou um novo design para criar uma máquina para viajar. As telas não estão mais na vanguarda. Elementos de navegação e infoentretenimento são projetados no painel, enquanto as informações necessárias para dirigir são mostradas no pára-brisas em realidade aumentada. A fusão de informação e entretenimento erradica as restrições dos touchpads. Entre os assentos, o apoio de braço central atua como um guia. Através das tecnologias Leap Motion e Ultrahaptics, você faz um gesto de mão e recebe uma resposta sensorial. A inteligência artificial do IRIS está localizada no centro do painel, permitindo que você controle tudo por meio de conversas simples.

A combinação de savoir-faire francês de luxo e novos materiais de qualidade dá origem ao Future Craft

A faixa do painel e a parte de trás dos assentos são revestidas com marchetaria de palha. Este material projetado representa uma combinação perfeita entre artesanato de luxo e o desejo de trabalhar em prol da sustentabilidade. Os assentos grandes são adornados com algodão acetinado em torno da tecnologia de espuma de alta densidade que coloca o conforto em primeiro lugar. Nas portas, uma técnica de tecido de microfibra trançada de três materiais permite a entrada de luz ambiente no cockpit. A trança única, o sinal de um artesão incrível, combina arte e tecnologia.

Jaguar C-Type

Mais oito C-Types, o ícone de corrida dos anos 1950, estão chegando em breve—e ainda nem todos são falados.

O departamento de clássicos da Jaguar anunciou que fará mais oito do Curvo C-Type, produzido originalmente entre 1951 e 1953.

Os carros de continuação, que devem convergir para um dia especial de pista em 2022 para comemorar 70 anos desde o lançamento original, serão os quartos de seu tipo para a empresa com sede em Coventry, Inglaterra. A Jaguar começou a desenvolver carros de continuação Jaguar Lightweight E-Type e Jaguar XKSS já em 2014; em 2018, começou a construir continuações D-Type.

A Jaguar está longe de ser a única empresa a lucrar com o modelo de negócios de continuação, que concede carros novos super caros e hiperlimitados aos fãs bem-sucedidos da marca. Em 2018, a Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc anunciou que faria 19 novas continuações de seu clássico DB4 Zagato GT da década de 1960 e 25 continuações de seus DB5s famosos de Goldfinger. Em 2019, a Porsche trouxe de volta um único 993—alguns diriam que “continuaram”—para ajudar a lançar uma nova série de Porsche 911 Turbos. A linha 993 original foi descontinuada em 1998.

O (Re)Nascimento da Lenda

Simplificando, um carro de continuação é um veículo descontinuado da produção e depois produzido novamente pela montadora original, geralmente em quantidades extremamente mesquinhas. Os carros de continuação não são restaurações nem réplicas; eles são construídos novos seguindo os padrões e o plano de engenharia originais. (Alguns contêm componentes modernos, no entanto.) Quanto à numeração—a chave real quando se trata de avaliar máquinas rarefeitas—cada continuação do tipo C receberá um número de chassi totalmente novo e caracteres exclusivos para mostrar que foi construída em 2021, em vez de seguir a sequência vintage.

O sucesso da continuação como modelo de negócios permanece incontestável, embora Jaguar e Aston Martin se declinem consistentemente a especificar receitas ou margens de lucro. Na época do lançamento do D-Type, Tim Hannig, diretor do Jaguar Land Rover Classic, disse que as continuações não são extremamente lucrativas, mas “fazem dinheiro da empresa”.

Praticamente cada série de continuação oferecida pela Aston Martin e Jaguar esgotou antes de seu anúncio oficial—mesmo quando o preço pode variar dos seis dígitos altos a mais de US$2 milhões.

O consenso entre os colecionadores dos originais parece ser que as peças de continuação não empurram seu valor de uma forma ou de outra. A Jaguar ganhou a reputação de fazer continuações cuidadosas e exatas em lotes extremamente baixos, o que ajuda a preservar o valor dos originais. (Dos 53 carros esportivos Jaguar tipo C construídos na década de 1950, 43 foram vendidos a proprietários privados.)

“Havia muita preocupação quando fizemos o primeiro E-Type leve [em 2014]—que poderia deteriorar os valores—mas o contrário aconteceu,” disse Hannig. “De repente, as pessoas estavam falando sobre esses carros. Promoveu o carro por direito próprio. Isso nos permite de uma maneira diferente nos comunicar sobre o passado e mostrar o que temos como herança.”

Um Forte Histórico

Originalmente produzido de 1951 a 1953, o C-Type ganhou renome por seu corpo de desenho animado, projetado pelo artista Malcolm Sayer. O carro venceu a prestigiada corrida 24 Horas de Le Mans em sua estreia em 1951, marcando a primeira de sete vitórias definitivas para a Jaguar naquela série. O veículo carregava tecnologia pioneira e inovadora de freio a disco em um sistema revolucionário desenvolvido pela Jaguar e Dunlop. Em 1952, o famoso piloto Stirling Moss venceu o Grande Prêmio de Reims na França usando o mesmo sistema. O tipo C venceu as 24 Horas de Le Mans novamente em 1953.

Cada exemplo de um próximo C-Type refletirá as especificações do carro vencedor de Le Mans de 1953, incluindo um motor de 220 hp de 3,4 litros em linha seis com carburadores Weber 40DCO3 triplos e freios a disco. Opções adicionais incluem um cinto de segurança estilo arnês aprovado pela FIA, já que as continuações do tipo C serão elegíveis para—e esperadas em—dias históricos de corrida e pista.

A melhor notícia até agora: Algumas continuações do C-Type estão disponíveis para venda, de acordo com um porta-voz da Jaguar. (Normalmente, eles se esgotam antes mesmo do anúncio público.) Uma ferramenta de configuração on-line permite que potenciais compradores comparem opções de cores e acabamento de 12 cores externas e oito cores interiores disponíveis, além de aplicar roundels de corrida opcionais e crachá de volante e crachá de capô. Espera-se que os preços comecem em torno de US$ 1,3 milhão.